Revista dos Pneus 68

PRODUTO ESTRELA Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 

SERVIÇO Sistemas ADAS 

A revista n.º 1 

dos profissionais 

revistadospneus.com 

68 

Setembro 2022 

ANO XIV | 5 euros 

Periodicidade: Trimestral 

Entrevista Mário Mendes 

responsável First Stop Portugal 

Oferta de mercado 

Evolução 

imparável

A REDE VULCO 

CELEBRA 15 ANOS EM PORTUGAL! 

Presente em 2 continentes, a rede Vulco é a rede 

abandeirada da Goodyear, fabricante líder mundial de 

pneus, é formada por 40 oficinas em Portugal, cerca de 

300 na Península Ibérica e mais de 2.800 na Europa. 

Um rápido desenvolvimento consolidado pela sua gestão 

moderna, proximidade ao mercado, qualidade de serviço 

e o compromiso de cada oficina em oferecer a solução 

mais adequada ao cliente final. 

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PNEUS E MECÂNICA

Editorial 

DIRETOR 

João Vieira 

joao.vieira@apcomunicacao.com 

DIRETOR COMERCIAL 

Mário Carmo 

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Conjuntura 

condiciona 

evolução 

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5.000 exemplares 

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Tiragem: 5.000 exemplares 

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JOÃO VIEIRA, Diretor 

O 

comércio de pneus em Portugal 

é um setor que tal como todos 

os outros sofreu, nos últimos 

dois anos, um forte impacto, 

com a pandemia e, mais recentemente, 

com os constrangimentos provocados 

pela situação entre a Rússia e a Ucrânia 

que se reflete numa instabilidade no preço 

e na disponibilidade das matérias-primas. 

É muito complicado perspetivarmos o 

mercado neste momento, numa altura em 

que o próprio setor automóvel mundial não 

consegue definir de uma forma unânime 

qual será o seu caminho. A conjuntura que 

vivemos atualmente no panorama europeu, 

certamente impactará de forma generalizada, 

podendo alterar alguns dos padrões 

de confiança, no entanto, e depois dos dois 

últimos anos, aquilo que sabemos é que temos 

um mercado extremamente resiliente e 

capaz de se adaptar e fazer face às diferentes 

adversidades. 

O mercado recuperou muito bem após os 

primeiros impactos sentidos pela pandemia 

sendo capaz de ultrapassar atualmente alguns 

dos ratios existentes até 2019. Para 

além do volume, na generalidade, também 

a qualidade do mix existente melhorou consideravelmente. 

Para o mercado português 

os dados são atualmente muito positivos 

em termos de sell in. É uma tendência ascendente 

ainda maior do que em Espanha. 

A principal razão é que é principalmente um 

mercado de grossistas e distribuidores exclusivos 

e os aumentos de preços têm ainda 

mais impacto. Este ano houve problemas 

logísticos que levaram os grossistas a fazer 

encomendas muito grandes em tempo útil, 

encomendas que chegaram no início do ano, 

pelo que não se espera que o mercado suba 

na segunda parte do ano. 

Estamos a falar de um aumento de mais de 

25% no sell in, mas não tanto no sell out. A 

tendência ascendente não parece suscetível 

de se manter ao longo do tempo, porque 

é praticamente um mercado grossista, que 

joga com as ações antes do aumento dos 

preços. Essas encomendas já chegaram e 

os grossistas irão cobrir parte da procura 

com o stock que já possuem. No final do 

primeiro quadrimestre, registou-se um crescimento 

notável tanto a nível do sell-in como 

do sell-out, com valores próximos de 20%, 

em comparação com o ano passado. Esta 

evolução inclui as compras antecipadas de 

determinados players que podem ser vistas 

como uma proteção contra possíveis aumentos 

de preços. Já o aumento no sell-out, 

poder-se-á dever ao facto de o mercado se 

encontrar numa situação de crescimento 

e retoma após um complicado período 

fruto da situação causada pela pandemia. 

O mercado português está condicionado, ao 

nível do sell-in, por fatores comuns a todo 

o continente, como o aumento dos custos 

de produção, o aumento do preço e a falta 

de disponibilidade. 

Os fatores que marcaram o mercado em 

2021 transitaram para 2022, designadamente 

o aumento do custo das matérias- 

-primas, elevado custo do transporte 

marítimo e restrições no fabrico de pneus. 

Todos estes fatores foram agravados pela 

guerra na Ucrânia. Por outro lado, a procura 

continua forte e o poder de compra dessa 

procura elevado. 

Algumas variáveis como a situação atual 

relativa à entrega de viaturas novas, o crescimento 

do parque de frotas e os níveis de 

turismo já em franca recuperação, são fatores 

que poderão deixar antever a manutenção 

do crescimento no mercado da reposição. No 

entanto, a situação atual da guerra e aumento 

da inflação e dos preços em geral, poderá 

causar uma quebra no consumo. Temos que 

ter em conta também outros fatores como 

a idade média do parque automóvel (13 

anos), a inflação generalizada dos preços e 

a consequente perda de poder adquisitivo 

dos portugueses que se traduzirá numa 

sensibilidade cada vez maior ao fator preço. 

As empresas do setor (oficinas e distribuidores) 

que melhor vão resistir, são as que 

estejam preparadas para enfrentar estes desafios, 

que sejam mais flexíveis e não sejam 

adversas a mudanças. As empresas do setor 

devem cada vez mais olhar para a sua componente 

de custos e a sua rentabilidade. ♦ 

www.revistadospneus.com | 03

Produto Mercadoestrela 

pronto para tudo!

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 

O Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 é o mais recente membro de uma linha de 

pneus de ultraelevada performance (UHP) vencedora de troféus. Pode equipar um 

vasto leque de automóveis de alta performance, de hatchbacks compactos de altas 

prestações, a berlinas e coupés desportivos 

Juntamente com os recém-lançados 

pneus Eagle F1 SuperSport, 

SuperSport R e SuperSport RS, 

garante à Goodyear a sua gama 

mais ampla de sempre nos segmentos UHP 

e UUHP (ultra ultraelevada performance). O 

passo dado no sentido de um aumento da 

potência, do binário e do peso no sector dos 

automóveis de alta performance, acelerado 

pela mudança para a eletrificação, conduziu 

o desenvolvimento do novo Eagle F1 Asymmetric 

6. Apresenta diversas inovações, caso 

de uma superfície de contacto adaptativa 

e de uma cavidade otimizada, que podem 

adaptar-se às variações de carga. 

Todos os pneus da gama da Goodyear estão 

preparados para veículos elétricos (EV 

Ready), mas o Eagle F1 Asymmetric 6 foi 

especificamente concebido com os requisitos 

dos fabricantes de veículos elétricos em 

mente. O seu padrão com cancelamento de 

ruído resulta numa redução de 1 dB, exibida 

na etiquetagem de pneus UE, enquanto que 

a sua nova tecnologia de compostos reduz 

a resistência ao rolamento, para ajudar a 

incrementar a autonomia elétrica. O resultado 

é um pneu que está preparado para 

a próxima geração da mobilidade. 

Tal como os seus predecessores, o Eagle 

F1 Asymmetric 6 é, agora, um vencedor de 

testes. No início de 2022, as revistas alemãs 

Auto Motor und Sport e Auto Bild galardoaram, 

ambas, o pneu com vitórias nos seus 

testes de pneus de verão, enaltecendo a 

sua performance equilibrada em condições 

de piso seco e molhado. As classificações 

‘überragend’(excecional) da Auto Motor und 

Sport, e ‘vorBildich’ (exemplar) da Auto Bild, 

sublinham as conclusões destas publicações 

de topo durante os seus exigentes testes. 

A família Goodyear Eagle F1 inclui, agora, o 

Asymmetric 6, e os pneus UUHP Supersport, 

Supersport R e Supersport RS. Esta gama 

diversificada significa que a Goodyear pode 

satisfazer as necessidades especializadas de 

diferentes condutores de alto desempenho. 

Em 2023, o Eagle F1 Asymmetric 6 estará disponível 

em não menos do que 65 medidas, 

para jantes de 17 a 22 polegadas. 

Como mostra evidente do espetacular progresso 

registado no design de veículos, a medida 

de jante de entrada na gama Asymmteric 

6, para automóveis compactos de alta performance, 

é a mesma (17 polegadas) do 

superdesportivo McLaren F1, que definiu 

o género, há exatamente trinta anos atrás. 

PERFORMANCE ELETRIZANTE 

A família Goodyear Eagle F1 há muito que 

é uma das escolhas preferidas dos condutores 

de automóveis desportivos, mas com 

o lançamento do Asymmetric 6, a Goodyear 

também incorporou elementos de design 

para satisfazer as exigências específicas dos 

veículos elétricos (EV) de alta performance. 

Todos os pneus da gama Goodyear são EV- 

-Ready, isto é, estão preparados para veículos 

elétricos, mas o Eagle F1 Asymmetric 6 foi 

concebido especificamente tendo em mente 

os requisitos dos veículos elétricos dos fabricantes. 

As vendas de veículos elétricos 

(tanto totalmente elétricos como híbridos) 

representaram quase 30% dos automóveis 

novos vendidos na Europa durante 2021, 

com quase todos os principais fabricantes 

a introduzirem um automóvel eletrificado 

na sua gama de produtos. 

Os lançamentos recentes de fabricantes de 

topo de automóveis desportivos e de alta 

performance somaram-se à lista de automóveis 

elétricos capazes de acelerar mais 

rapidamente do que muitos superdesportivos 

equipados com motores a combustão. 

A Goodyear possui experiência no desenvolvimento 

de pneus para veículos elétricos 

de ultraelevada performance, fornecendo 

pneus para automóveis como os Audi e-tron 

GT quattro e RS e-tron GT, Porsche Taycan 

e diversos modelos de Tesla. 

O conhecimento da Goodyear em termos 

de veículos elétricos e dos desportos motorizados 

traduziu-se na escolha da empresa 

para fornecer uma variante de competição 

da família Eagle F1 à totalmente elétrica FIA 

ETCR (eTouring Car World Cup). A Goodyear 

desenvolveu um único pneu de competição 

com rasto para os carros de corrida elétricos 

de 670 cv, e está a aplicar as aprendizagens 

à sua mais recente geração de pneus de estrada, 

como o Eagle F1 Asymmetric 6. 

TECNOLOGIA CENTRADA 

EM MELHORAR A AUTONOMIA 

Os condutores de veículos elétricos de alta 

performance exigem mais do que apenas 

uma quilometragem e uma eficiência melhoradas. 

Os mais recentes veículos elétricos 

de alta performance estão a tentar os 

condutores a abandonar os automóveis a 

gasolina e Diesel, para experimentarem uma 

entrega instantânea de binário e de potência. 

A Goodyear colocou muito do seu foco no desenvolvimento 

da área de contato adaptativa 

e da cavidade otimizada, para adequar-se a 

veículos mais pesados e potentes. 

Laurent Colantonio, Diretor de Tecnologia de 

Pneus Consumer na EMEA diz “O nosso objetivo 

era estarmos preparados para a próxima 

geração de automóveis de alta performance. 

Com inovações para auxiliar a entrega de potência, 

o comportamento e a tração de veículos 

elétricos hiperpotentes, o Goodyear Eagle 

F1 Asymmetric 6 proporciona uma condução 

emocionante, combinada com melhorias de 

eficiência. Um nível de resistência ao rolamento 

significativamente reduzido contribui 

As inovações do Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 

incluem uma redução do peso total do pneu, e uma forma 

aerodinâmica da parede lateral, para gerir a turbulência 

e o fluxo de ar em torno do pneu 


Produto Reportagem estrela 

A Goodyear introduziu um padrão de cancelamento 

de ruído, que resulta numa redução do som de 1 dB 

em toda a gama, e de até 2 dB em determinadas medidas. 

Tal é auxiliado por um desenho de lamelas mais fino 

para a autonomia da bateria, uma vez que é 

dissipada menos energia. Do mesmo modo, 

a forma da parede lateral ajuda a melhorar a 

aerodinâmica a alta velocidade. Os condutores 

divertem-se com os veículos elétricos. 

A mais rápida reação à aceleração é, muitas 

vezes, combinada com uma direção mais 

rápida e com uma condução, globalmente, 

mais responsiva. 

Com um design centrado na precisão da 

direção e no comportamento, o Eagle F1 

Asymmetric 6 está pronto para funcionar no 

mundo da performance eletrificada”. O foco 

da Goodyear em impulsionar tanto a performance 

como a sustentabilidade é ilustrado 

pelo uso de bioresinas e, outros materiais 

sustentáveis, no Eagle F1 Asymmetric. ♦ 

Eletrificar o circuito mundial 

A 

Goodyear 

é fornecedor de pneus para 

muitos campeonatos de automóveis de 

turismo, incluindo a Taça do Mundo de 

Automóveis de Turismo (WTCR) da FIA, o 

Campeonato Britânico de Automóveis de Turismo 

e o novo FIA ETCR - eTouring Car World Cup. 

Este último é o primeiro campeonato multimarca 

de automóveis de turismo totalmente elétricos 

do mundo. A Goodyear fornece uma 

especificação de pneu, a ser utilizada tanto em 

condições de piso molhado como seco, 

reduzindo o número de pneus que têm de e ser 

transportados para as corridas levadas a cabo 

em vários pontos do globo. Além de melhorar a 

sustentabilidade, tal também centra a Goodyear 

no desenvolvimento de tecnologia capaz de 

funcionar numa ampla variedade de circuitos e 

em condições climatéricas cambiantes. 

“Desenvolver pneus de competição para todo o 

tipo de condições climatéricas, destinados aos 

automóveis de turismos mais potentes de 

sempre, é muito importante para a Goodyear. 

Numa altura em que o mercado dos automóveis 

de alta performance avança rumo a automóveis 

eletrificados mais potentes, com elevado binário 

e mais pesados, a nossa experiência em corridas 

de automóveis elétricos transfere-se para o 

desenvolvimento do Goodyear Eagle F1 

Asymmetric 6”, refere Ben Crawley, Diretor de 

Motorsport para a EMEA da Goodyear. 

O legado do Goodyear Eagle F1 no automobilismo 

O 

primeiro pneu Goodyear Eagle F1 de 

estrada foi lançado na Europa há 30 

anos atrás. Tal ocorreu no auge do 

domínio da Goodyear na Fórmula 1, que levou a 

368 vitórias em Grandes Prémios, mais do que 

qualquer outro fabricante de pneus.Há muito 

que o desporto motorizado tem sido um campo 

de testes para as inovações e tecnologias da 

Goodyear, e, hoje, o cruzamento entre a estrada 

e a pista de corridas é mais relevante do que 

nunca. 

Atualmente, a Goodyear está altamente ativa 

nas corridas de resistência e de turismos, 

e existe uma estreita colaboração entre as 

equipas de pneus de competição e de consumo 

da empresa, com muitos dos elementos de 

construção e dos compostos a serem criados 

nos mesmos centros de inovação e produção da 

marca. A Goodyear é o fornecedor exclusivo de 

pneus da classe Le Mans Prototype (LMP2) do 

Campeonato do Mundo de Resistência da FIA 

e das European Le Mans Series. As melhores 

equipas de ambas os campeonatos competem 

nas 24 horas de Le Mans, um dos testes mais 

duros do mundo para o carro, o piloto e os pneus. 

“Le Mans e outras corridas de resistência de 

topo proporcionam-nos a oportunidade de testar 

a nossa tecnologia em eventos esgotantes, que 

apresentam uma ampla gama de temperaturas, 

diferentes durações de corrida e um vasto 

leque de diferentes tipos de circuitos”, explica 

Ben Crawley, Diretor de Motorsport para a 

EMEA da Goodyear. “Temos que desenvolver 

pneus que ofereçam velocidade, durabilidade e 

longevidade absolutas. Ainda mais importante, 

a versatilidade é crucial. Ao contrário do 

que acontece na Fórmula 1 moderna, em 

que é permitida uma gama de compostos, 

a Goodyear recebeu a incumbência de 

produzir um composto capaz de lidar com as 

temperaturas frias, abaixo dos 10°C, de uma 

corrida noturna, até ao calor abrasador, de 

mais de 40°C, das corridas em circuitos como 

o do Bahrain. Tal confere uma relevância real à 

tecnologia de pneus de estrada, uma vez que 

o condutor que utiliza o Eagle F1 Asymmetric 

6 espera que o mesmo esteja pronto tudo. 

Aplicamos os ensinamentos da competição ao 

desenvolvimento de compostos para automóveis 

de estrada, mas, frequentemente, a nossa 

equipa de competição também aprende com 

os nossos colegas de automóveis de estrada”. 

No calor do dia, um jogo de pneus Goodyear 

LMP2 pode cumprir quatro stints (cada stint 

corresponde à distância percorrida pelo carro 

entre paragem para reabastecimento de 

combustível), e ir ainda mais longe no fresco 

da noite. Tao como no Eagle F1 Asymmetric 6, 

em que a baixa resistência ao rolamento é tão 

importante para os condutores de automóveis 

de estrada como a performance e a aderência, 

esta regra estabelece o mesmo objetivo aos 

engenheiros de competição da Goodyear. 

06 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

Destaque Mercado 

A escolha 

da marca é 

importante 

Todos os pneus são de borracha preta e redondos, mas 

nem todos têm o mesmo investimento em tecnologia 

e inovação, e nem todos têm o mesmo compromisso com 

o planeta. É por isso que a escolha da marca é importante 



Para a maioria dos automobilistas, 

a troca de um pneu é quase 

sempre um momento em que é 

necessário resolver um problema 

da maneira mais objetiva possível. Ainda 

assim, existem diferentes necessidades de 

acordo com o perfil de cada consumidor, 

ou mesmo da viatura, mas todos eles têm 

em comum alguns princípios básicos, tais 

como a segurança, durabilidade e, cada vez 

mais, a eficiência. 

O fabrico de novos pneus tem o desafio 

de entregar segurança e durabilidade ao 

mesmo tempo, é por isso que o seu desenvolvimento 

pode levar anos e passar por testes 

exaustivos. Só desta forma se consegue 

obter o melhor produto a nível tecnológico 

para o consumidor. A utilização de materiais 

de alta qualidade, aliada a um intenso trabalho 

de investigação e desenvolvimento, 

acaba por se traduzir num melhor desempenho 

e segurança do produto. 

As principais características em matéria de 

segurança e desempenho de condução são 

na verdade um conjunto de materiais, processos 

de fabrico otimizados e tecnologias 

aplicadas. Uma estrutura de carcaça reforçada 

e estável, compostos de borracha de 

qualidade, design do piso que garanta uma 

boa distribuição de carga e que desta forma 

amplia a superfície de contacto com o solo, 

baixa resistência ao rolamento para uma 

maior vida útil e um padrão dinâmico para 

uma travagem melhorada tanto em piso 

seco como molhado. Se tem maior manobrabilidade, 

aderência de travagem ou reduz a 

aquaplanagem, são também características 

relevantes dos atuais pneus para viaturas. 

No momento que decide adquirir pneus 

novos para a sua viatura, o cliente pondera 

vários fatores dependendo do perfil 

e necessidades, no entanto, entre eles es- 

tarão certamente, a qualidade dos pneus 

que compra e correspondente segurança 

e desempenho proporcionados durante a 

utilização, qualidade de serviço por parte 

do especialista de pneus e uma experiência 

de compra cada vez mais completa. 

CRITÉRIOS DE COMPRA 

Os critérios para a aquisição de um pneu 

hoje, varia um pouco dependendo da motricidade, 

porque pode ter implicações diretas 

sobre a autonomia ou a perda desta, pois cria 

limitações na utilização do veículo. Assim, 

a escolha do pneu com melhor Eficiência 

Energética deverá ser o principal critério. 

Dado que o tipo de utilização do veículo 

muda ao longo da semana ou do mês, implica 

que o utilizador não tenha uma real 

perceção sobre a economia que a compra 

de um pneu com melhor classificação possa 

representar, mas esse benefício é mesmo 

real, e está refletido no imposto sobre os 

veículos na sua primeira compra. 

Não existindo condicionantes quanto à autonomia, 

o segundo fator mais requerido 

acaba por ser a aderência e travagem no 

molhado, pois sendo um fator de segurança 

terá implicações diretas sobre o comportamento 

no molhado e evita situações críticas. 

No presente momento não são os critérios 

presentes no rótulo dos pneus que vai determinar 

o preço dos pneus, este está refletido 

em grande medida no ADN da marca, pelo 

que o cliente terá uma preocupação menos 

na hora de realizar uma compra. Não nos 

podemos esquecer que existem muitas mais 

características nos pneus sobre os quais os 

fabricantes se debruçam na hora de desenvolver 

um novo produto e essas poderão 

chegar às cinquenta. 

A aquisição de pneus novos tem de obedecer 

a alguns critérios. Em primeiro lugar es- 

colher um produto que entregue segurança. 

Depois é necessário observar os critérios 

técnicos, tais como índice de carga, índice de 

velocidade e dimensão adequada à viatura. 

Após dar resposta aos critérios básicos, cada 

produto possui um conjunto de benefícios/ 

características de desempenho que permitem 

dar resposta a diferentes necessidades 

do consumidor, seja quilometragem, eficiência 

energética ou até mesmo melhor custo 

benefício. Desta forma é necessário que o 

automobilista faça a escolha mais adequada 

às suas necessidades e disponibilidade no 

momento da aquisição 

Numa primeira fase, deve ser feita uma 

melhor comunicação pelos fabricantes e 

autoridades, com um trabalho de sensibilização/inspeções 

aos pneus das viaturas. 

Existem inúmeros casos de acidentes provocados 

por pneus abaixo do limite legal. 

Numa segunda fase e em paralelo, as oficinas 

deverão influenciar o consumidor para todas 

estas questões. 

Para muitos utilizadores a compra de um 

pneu ainda é conduzida por fatores emocionais 

que estão associados a boas experiências, 

a comentários de outros, a fatores 

associados a desempenho em competição 

ou outros. 

CLIENTES MAIS INFORMADOS 

Temos neste momento um maior número 

de clientes cada vez mais informado sobre 

as características dos pneus que quer para 

a sua viatura. Desta forma, a oficina terá o 

ato de recomendação mais limitado, se bem 

que de um modo geral, ainda continua a 

ser importante o nível de confiança entre 

cliente e oficina. 

O fator preço, devido à referida instabilidade, 

também pode ser um parâmetro 

influenciador na escolha do cliente final. A 

O crescimento de vendas de pneus em Portugal 

no primeiro semestre é explicado principalmente pelo 

aumento das compras por parte dos distribuidores para 

se protegerem de eventuais aumentos de preços que 

possam ocorrer no futuro imediato 


Reportagem Destaque 

nova etiquetagem veio a ajudar na escolha, 

bem como os estudos dos fabricantes 

e respetivos comparativos efetuados pela 

imprensa especializada. Continuam a ser a 

aderência, comportamento em chuva e a 

durabilidade, os fatores mais decisivos na 

escolha do consumidor. 

A maioria dos condutores procura pneus 

para uma utilização generalista e que não 

corresponde a nenhum critério de utilização 

extrema ou particular, seja pelas condições 

de tempo seja pela legislação aplicada a 

essas mesmas condições. Deste modo, as 

marcas procuram oferecer pneus que consigam 

superar com êxito as condições de 

inverno, em particular em pisos molhados. 

Por isso, a condição mais privilegiada pelos 

clientes no momento da compra é sem dúvida 

a segurança em condições mais difíceis 

de aderência, seja para evitar o aquaplaning, 

a segurança em curva ou a distância de travagem 

no molhado. Para os clientes estas 

condições tendem em grande medida evitar 

que não se coloquem em situações críticas. 

Hoje, com o advento das novas motorizações 

seja dos híbridos ou dos elétricos, a 

necessidade de conferir maior autonomia 

fez que a eficiência seja um fator preponderante. 

Essa necessidade fez com que os 

fabricantes tenham desenvolvido pneus que 

possibilitem a montagem em viaturas de 

motor de explosão e em viaturas elétricas, 

uma vez que a autonomia está garantida 

através da sua característica de eficiência 

energética. Esta nova orientação fez com 

que se evitasse uma limitação às montagens 

de pneus dos veículos elétricos. De facto, 

com o crescimento do mercado de carros 

elétricos, o procura pelo conforto deverá 

continuar a aumentar, sendo que o mesmo 

é esperado para as tecnologias dedicadas 

a evitar os tão temidos furos. 

De referir ainda que os consumidores valorizam 

a qualidade do serviço recebido, o 

nível de prescrição e de informação, bem 

como o profissionalismo do serviço. Também 

valorizam muito positivamente o apoio de 

uma grande rede de distribuição e o serviço 

pós-venda. 

TENDÊNCIA DO MERCADO 

Em tempos de instabilidade e vindos de 

um período de “pós-pandemia” é difícil responder 

qual será a tendência, mas sendo o 

mercado português um mercado “maduro” 

pensamos que a tendência será de pequenas 

oscilações. Devido ao envelhecimento 

do parque automóvel, causado pela fraca 

Comércio de pneus em Portugal 

Fatores positivos 

Fatores negativos 

l Aumento do parque circulante; 

l Recuperação da quilometragem 

média por veículo; 

l Retorno à normalidade e à mobilidade 

depois de 2 anos de pandemia. 

l Evolução do parque automóvel, quer 

na gama, tendencialmente superior, mas 

também pelas novas tecnologias que estão 

a impulsionar o mercado de pneus para um 

contínuo desenvolvimento e profissionalização. 

produção de viaturas novas, este facto a 

curto/médio prazo poderá ser benéfico 

para um ligeiro crescimento do mercado 

de reposição. 

Atualmente o mercado está a subir para 

níveis idênticos aos de 2019. O parque 

automóvel continua a aumentar, compensando 

inclusive a redução de quilómetros 

observada durante o período da pandemia. 

O impacto dos sucessivos confinamentos 

tende a diminuir e os consumidores privilegiam 

deslocações em viatura própria por 

uma questão de segurança. Para além disso, 

o pneu de Verão é o tipo de pneu tecnicamente 

mais adequado ao nosso clima e 

morfologia, pelo que não será afetado pela 

evolução dos pneus All Season, ao contrário 

de outros países da Europa. No entanto, e 

como sempre, será necessário acompanhamento 

para identificar possíveis alterações 

das dinâmicas existentes. u 

l Aumento dos preços das matérias primas 

causadas pelas conjunturas atuais; 

l Impacto da inflação no poder de compra dos 

consumidores, fruto da instabilidade mundial. 

l Instabilidade criada pela guerra na Europa 

e de aumento da inflação, que provoca uma 

legítima preocupação na população em geral 

sobre o futuro a curto e a médio prazo, o que 

pode influenciar o consumo ao nível do cliente 

final aquando da necessária mudança de pneus. 

Os consumidores valorizam a qualidade do serviço 

recebido, o nível de prescrição e de informação, bem como 

o profissionalismo do serviço. Também valorizam muito 

positivamente o apoio de uma grande rede de distribuição 



NOVIDADES DAS MARCAS 

Evolução imparável 

O ANO 2022 TEM SIDO PROFÍCUO NO QUE DIZ RESPEITO A NOVIDADES LANÇADAS PELAS MARCAS. NAS PÁGINAS 

SEGUINTES APRESENTAMOS OS PRODUTOS MAIS RECENTES E INOVADORES DE CADA FABRICANTE E DESTACAMOS AS 

SUAS PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS E VANTAGENS. TODOS OS PNEUS COMERCIALIZADOS EM PORTUGAL TÊM QUE 

CUMPRIR AS REGRAS MAIS EXIGENTES A NÍVEL DE QUALIDADE DE FABRICO. A FASQUIA ESTÁ MUITO ALTA EM TERMOS DE 

SEGURANÇA, DURABILIDADE E CADA VEZ MAIS NA PARTE AMBIENTAL 



Bridgestone 

Para veículos ligeiros e SUV, a Bridgestone 

disponibiliza os Bridgestone Turanza T005, 

Weather Control A005 EVO, Potenza Sport 

e, o mais recente lançamento, Potenza Race. Os 

Bridgestone Turanza T005, de acordo com testes 

independentes, têm um desempenho superior face 

à concorrência em travagem e viragem em piso 

molhado. O que acaba por o diferenciar é o seu 

composto, que utiliza a tecnologia NanoPro-Tech. 

Esta tecnologia exclusiva da Bridgestone ajuda a 

borracha a absorver a água da estrada para melhorar 

a aderência do pneu em piso molhado. O Weather 

Control A005 EVO, foi projetado para oferecer controlo, 

segurança e versatilidade durante todo o ano. 

Revelou-se o melhor da sua classe na tabela da UE 

em aderência em piso molhado, é fabricado com a 

tecnologia do composto NanoPro-Tech da Bridgestone 

para uma excelente eficiência de combustível. 

O Potenza Sport é um pneu de alta performance 

que atende às necessidades e expectativas dos 

condutores em relação ao controlo e confiança. 

Para isso, a Bridgestone aplicou várias tecnologias 

inovadoras no desenho do piso, composto e 

construção. O desenho do piso por exemplo inclui 

lamelas 3D inovadoras para aumentar a rigidez ao 

cisalhamento, com benefícios na travagem e resistência 

à abrasão; o composto, graças a uma 

fórmula otimizada combinada com tecnologia de 

mistura inovadora, melhora o desempenho em 

piso húmido e seco. A Bridgestone também usa 

um novo reforço de coroa híbrida para maximizar 

o desempenho da estabilidade do pneu em alta 

velocidade. Um pacote de carcaça desportiva 

também é aplicado para aumentar a estabilidade 

e resposta da direção, enquanto otimiza a resistência 

ao rolamento. 

Quanto ao Potenza Race é um pneu semi-slick 

homologado para estradas públicas, mas com um 

desempenho centrado nos track days. O Potenza 

Race proporciona o melhor tempo por volta e a 

melhor travagem no seco, ficando à frente dos 

principais pneus concorrentes, de acordo com 

testes independentes, além de proporcionar o 

melhor controlo em pista em condições secas, 

bem como uma longevidade notável. 

Como novidade mais recente destaca-se o Potenza 

Sport, tanto para viaturas ligeiras, como para 

SUV, disponível em 96 medidas e que apresenta 

características de topo: Excelente desempenho 

em piso molhado graças à distribuição das nervuras 

e espaços vazios da superfície de rodagem 

que expulsam a água mais rapidamente e é um 

pneu que utiliza pequenos canais rígidos em 3D 

para potenciar as viragens e a potência de travagem. 

A fórmula otimizada do composto da superfície 

de rodagem contribui para a excelente aderência 

em piso molhado. 

Distância de travagem mais curta numa superfície 

seca devido à forma desportiva do perfil que confere 

estabilidade e o composto inovador da superfície 

de rodagem aumenta a aderência para proporcionar 

um excelente desempenho de travagem. 

Mantém a estabilidade em linha reta e em curva, 

contando para isso com o desenho assimétrico da 

superfície de rodagem, a nova tecnologia do reforço 

e a carcaça otimizada que maximizam a estabilidade 

para uma precisão controlada nas curvas 

e uma maior capacidade de resposta da direção. 

Continental 

A 

Continental produz e comercializa pneus 

da própria marca – Continental - e também 

de diferentes marcas que integram o vasto 

portefólio da empresa, sendo elas: Uniroyal, Barum, 

Semperit, Viking, Best Drive, Point S, Sportiva e Mabor. 

Com histórias únicas e diferentes características, 

todas as marcas têm em comum o conhecimento e 

a experiência de mais de 150 anos da Continental, 

que desenvolve produtos tecnologicamente avançados 

para equipamento de origem e para o mercado 

de substituição. A gama é constituída por diversos 

produtos em cada uma das diferentes marcas. As 

características de cada produto são também distintas 

de acordo com as necessidades daquela gama ou com 

a classe da viatura a que se destina. Desta forma, 

o portefólio da Continental dá resposta a diferentes 

necessidades dos automobilistas e classes de viaturas, 

seja através dos requisitos do equipamento de origem, 

seja de substituição. 

Da marca Continental destacam-se os seguintes 

produtos para viaturas ligeiras e SUV’s: SportContact 

7 (Jantes 18” à 23”) – Alta performance com o controlo 

total do veículo mesmo a altas velocidades; 

PremiumContact 6 (Jantes 15” à 22”) – Alto nível de 

conforto ao conduzir e baixo ruído; EcoContact 6 

(Jantes 13” à 22”) – Alta eficiência energética (baixa 

resistência ao rolamento) para maior poupança de 

combustível; UltraContact (Jantes 14” à 20”) – Alta 

durabilidade/quilometragem. 

A Continental trabalha diariamente no desenvolvimento 

de novos produtos e soluções, para que o 

consumidor possa usufruir constantemente do que 

há de mais moderno e tecnológico em termos de 

pneus. Recentemente fez dois grandes lançamentos 

ao mercado na marca Continental, que são o 

SportContact 7, sucessor de um já conhecido produto 

da marca, com foco na condução desportiva e que 

equipa veículos com jante igual ou superior a 18”. 

A 7ª geração deste pneu, traz consigo um novo composto 

“BlackChili” que aumenta o desempenho de 

travagem em piso molhado e a durabilidade do 

produto até 17%. Além disso, possui um design 

inovador do piso e uma carcaça construída 

sob medida para responder às necessidades 

das diferentes viaturas. A 

história de sucesso repete-se, e o SportContact 

7 em pouco tempo de mercado 

já foi vencedor em dois testes realizados 

por empresas independentes e 

especializadas no segmento. 

Os produtos da nova linha UltraContact, que também 

fazem parte da 7ª geração de produtos da Continental, 

têm como foco a durabilidade, ou seja, entregam 

uma ‘’ultra’’ quilometragem, e assim dão resposta à 

principal necessidade do mercado de substituição. 

Estão disponíveis os pneus UltraContact para viaturas 

ligeiras e SUV’s (entre as jantes 14” e 20”) e 

também na versão VanContact Ultra para Vans (entre 

as jantes 15” e 17”). Os principais pontos diferenciadores 

são o composto “YellowChili’’, para uma longa 

quilometragem, um design de piso único com características 

de baixo ruído, excelente expulsão de água 

e perfeita distribuição da carga, além de uma carcaça 

reforçada contra danos no talão e parede lateral. 



Goodyear 

A 

gama recomendada pela Goodyear para automóveis 

de passageiros e SUV no segmento 

UUHP tem como expoente máximo o Eagle F1 

SuperSport RS, o pneu Ultra Ultra High Performance 

especificamente concebido para utilização em pista. 

Destaque também para o Eagle F1 Supersport R, pneu 

Ultra Ultra Ultra High Performance concebido tanto 

para uso em pista como em estrada, e o Eagle F1 

Supersport, pneu inspirado na corrida com aderência 

e manuseamento a seco superior. Estes pneus 

destacam-se pelo desempenho em piso húmido e seco; 

estabilidade a alta velocidade; desempenho ágil em 

seco e em curva; manuseamento superior e precisão. 

Na gama HP, o EfficientGrip Performance 2 oferece a 

melhor quilometragem do mercado com 20% de 

quilómetros extra, ou seja, 11.000 km a mais do que 

o melhor concorrente. Quilometragem (até ser atingido 

o limite legal do piso) em comparação com os 

últimos quatro modelos dos principais concorrentes 

no segmento HP. 

O último lançamento em Janeiro de 2022 foi o Eagle 

F1 Asymmetric 6, a mais recente adição da Goodyear 

à sua galardoada gama premium Eagle F1. 

Apresenta uma série de inovações construídas sobre 

a premiada Águia F1 Asymmetric 5 (+15 pódios). 

Com nova tecnologia para melhorar o seu desempenho 

a seco, travagem e manuseamento em piso molhado 

e aptidão do veículo elétrico, o Goodyear Eagle 

F1 Asymmetric 6 está pronto para tudo. Concebido 

para ser adequado a uma vasta gama de veículos, 

incluindo berlinas familiares, carros de luxo e cupés 

desportivos. O resultado é um pneu concebido para 

tranquilizar os condutores com as suas capacidades 

de travagem e manuseamento em piso molhado, e 

para os entusiasmar com o seu desempenho impressionante 

em piso seco e desportivo. As suas 

tecnologias e principais características são: 

Tecnologia Dry Contact Plus 

Melhorando o desempenho a seco, o Eagle F1 Asymmetric 

6 apresenta uma mancha de contacto adaptável 

resultante de uma cavidade otimizada para se 

adaptar às variações de carga. Ao conduzir em segurança 

em linha reta, o remendo de contacto do 

pneu e a sua pegada não variam, mas aumentam ao 

efetuar uma manobra extrema, travagem ou manobra 

pesada, tal como uma mudança de faixa de última 

hora. A área de contacto adapta-se assim ao 

estilo de condução e aumenta quando necessário, 

dando ao condutor mais aderência e reacção em 

manobras extremas (ao aumentar a sua pegada e 

área de contacto). 

Tecnologia Wet Braking Pro 

Em condições húmidas, o composto da Eagle F1 

Asymmetric 6 com um novo sistema inovador de resina 

permite que o pneu tenha um maior micro-contacto 

com a superfície da estrada, dando ao condutor 

uma melhor aderência em estradas húmidas e molhadas. 

Esta tecnologia, desenvolvida para pneus 

UUHP, foi concebida para um desempenho ótimo em 

pista e estrada, tendo sido transferida para este 

pneu. Esta tecnologia aumenta a sua flexibilidade 

para ser mais resistente e adaptável à rugosidade 

das estradas. Este sistema de resina aumenta a aderência 

do pneu na estrada. 

Adequado para veículos elétricos 

Toda a gama Goodyear está pronta para EV, mas a 

Eagle F1 Asymmetric 6 foi concebida tendo em mente 

os requisitos do Equipamento Original EV. As pontuações 

de cancelamento de som foram reduzidas 

em 1 db, demonstradas na rotulagem do pneu, enquanto 

a sua nova tecnologia, forma de cavidade 

inovadora e construção otimizada reduzem a resistência 

ao rolamento, reduzindo assim o consumo de 

combustível, ou, no caso de VE, prolongando a vida 

útil da bateria. O resultado é um pneu que está pronto 

para a nova geração de mobilidade. 

Falken 

O 

pneu premium Falken AZENIS FK510 obteve 

a pontuação mais alta no teste de desgaste 

de pneus ADAC 2022, que examinou as partículas 

de abrasão geradas por três pneus de verão 

e três de inverno de 15 fabricantes. O Falken AZENIS 

FK510 ficou em primeiro lugar no tamanho 225/40 

R18, enquanto o ZIEX ZE310 ECORUN foi o terceiro na 

dimensão 185/65 R15, o que ajudou Falken a chegar 

ao quarto lugar geral. Ambos os pneus de verão Falken 

obtiveram sucesso repetido em vários testes independentes, 

alcançando classificações de desempenho 

‘Muito Bom’ e ‘Bom’. No desenvolvimento destes 

pneus, foram utilizados os mais recentes processos 

de design 4D-Nano e 4D-Nano avançados. 

Essa tecnologia fornece simulações mais precisas 

da estrutura molecular dos polímeros do composto, 

o que, por sua vez, permite que a Falken atue positivamente 

na resistência à abrasão e desenvolva 

pneus que ofereçam a maior segurança possível, 

mantendo o baixo impacto ambiental, como demonstrado 

no pneu ADAC teste de desgaste. 

Graças à sua vasta experiência no desporto motorizado, 

aliada ao acesso aos materiais mais avançados 

e à mais moderna tecnologia de simulação, a 

Falken apresentou recentemente o seu novo pneu 

UHP, Falken AZENIS FK520, mais seguro e desportivo, 

otimizado para a condução. O novo pneu da 

Falken AZENIS FK20 possui um novo design aerodinâmico, 

na parede lateral foram inseridas novas letras 

Nano-Black para um visual “de ponta”, com um 

reforço de aramida adaptado ao automobilismo. Estas 

alterações, tornam a estrutura do Falken AZENIS 

FK520 mais firme e menos sujeita a deformações, 

com melhor estabilidade de direção e comportamento 

de direção mais preciso. Usando as mais recentes 

tecnologias de fabricação, os seus desenvolvedores 

conseguiram economias de peso de até dez por cento 

em comparação com seu antecessor. Graças a 

esta redução, as massas suspensas e a resistência 

ao rolamento são reduzidas, melhorando assim a eficiência 

do combustível. A eficiência do design também 

se reflete nos excelentes valores de aderência 

e travagem em condições molhadas e secas. 

No desenvolvimento, os engenheiros da Falken não 

pouparam nada para alcançar a melhor aderência ao 

solo e desempenho de direção. O Falken AZENIS 

FK520 é o pneu UHP de última geração da marca, 

com uma combinação particularmente boa de aderência, 

confiabilidade, desempenho e eficiência. A 

Falken reuniu aqui toda a sua experiência em desenvolvimento 

de materiais e tecnologias de simulação 

para desenvolver um produto premium com desempenho 

extraordinário. O Falken AZENIS FK520 está 

disponível inicialmente em 81 tamanhos, de 17 a 21 

polegadas, para carros de passeio e SUVs potentes. 

Todos os pneus da série são homologados nos códigos 

de velocidade W/Y. 

A Falken anunciou o lançamento dos seus primeiros 

pneus para veículos elétricos (EV). Estes novos 

pneus oferecem uma das melhores eficiências energéticas 

de todos os pneus desenvolvidos e fabricados 

pelo grupo Sumitomo Rubber. Além disso, a 

Falken Tyre Europe também planeia lançar em 2023 

o e.ZIEX, o seu primeiro pneu de reposição para veículos 

elétricos na Europa, onde o mercado de veículos 

elétricos também está a crescer rapidamente. No 

desenvolvimento de pneus EV, o objetivo é alcançar 

o melhor desempenho possível em eficiência energética 

e redução de ruído. Os EVs, em particular, precisam 

de pneus com menor resistência ao rolamento 

para melhorar a quilometragem elétrica para que 

possam ir mais longe com uma única carga. Por 

outro lado, como os motores EV não geram ruído, 

costuma-se dizer que o ruído dos pneus e da estrada 

é muito mais pronunciado em veículos elétricos. No 

entanto, graças à exclusiva tecnologia Silent Core da 

Sumitomo, os pneus para veículos elétricos do grupo 

proporcionam um nível mais alto de redução de ruído. 

Além disso, os pneus são mais leves que os convencionais, 

o que ajuda a economizar recursos e 

reduzir o impacto ambiental. 



Hankook 

A 

Hankook impressionou com os bons resultados 

dos seus pneus Ventus em vários testes 

independentes de pneus de Verão recentemente 

publicados por vários meios de comunicação 

especializados europeus. O testado SUV Ventus S1 evo 

3 de 18 polegadas é o “vencedor do teste” e é classificado 

como “exemplar” no Auto Bild Allrad. A decisão 

dos editores é baseada no “máximo desempenho em 

estradas secas”. A variante SUV do modelo principal 

UHP (Ultra High Performance) também é confirmada 

como uma boa opção off-road, evidenciando uma 

boa tração em cascalho solto e terreno lamacento. 

O Ventus S1 evo 3 e o SUV Ventus S1 evo 3 estão 

equipados, entre outras coisas, com um núcleo de 

talão de alta resistência que, em combinação com a 

parede lateral reforçada, garantem não só uma condução 

desportiva e dinâmica, mas também uma elevada 

estabilidade, trajetória reta e alta precisão direcional, 

especialmente em alta velocidade. A 

melhoria adicional nas áreas de aderência em piso 

molhado e precisão de direção direcional foi particularmente 

apreciada. Muitos fabricantes de automóveis 

de prestígio usam este pneu como equipamento 

original para os seus melhores modelos. Auto 

motor und sport confirma “distâncias de travagem 

muito curtas em asfalto molhado, comportamento 

muito seguro e sem surpresas em curvas molhadas” 

e “segurança contra manobras evasivas repentinas”. 

Comparado com o seu antecessor de sucesso Ventus 

Prime 3, o novo Ventus Prime 4 surpreende em 

praticamente todos os pontos relevantes com recursos 

adicionais aprimorados. O manuseio e a resistência 

ao rolamento da nova geração de alto desempenho 

do fabricante premium passaram por uma 

melhoria adicional. Os engenheiros da Hankook 

também foram capazes de aumentar a quilometragem 

até um quinto, em comparação com seu antecessor, 

o Ventus Prime 3. 

A “Tecnologia de Composto de Alta Quilometragem” 

foi fundamental para alcançar isso. No principal teste 

de pneus de verão, a Auto Bild descreve o Ventus 

Prime 4 como um “produto totalmente novo com 

excelente desempenho em pistas secas e molhadas, 

distâncias curtas de travagem em piso molhado e 

seco e boa quilometragem. O Ventus S1 evo Z marca 

uma nova era no pneu de alto desempenho Ultra Ultra 

High Performance da empresa. Desenvolvido 

para carros super desportivos exigentes que precisam 

de aderência extra e suporte lateral, o Ventus S1 

evo Z não faz concessões quando se trata de força e 

segurança. Este modelo já é usado como equipamento 

original para o BMW X3 M, BMW X4 M, Porsche 

Panamera e a edição limitada Mini John Cooper 

Works GP. A Hankook usou um composto de pneu 

enriquecido com sílica recentemente desenvolvido 

para esses modelos, e a vulcanização é realizada de 

forma especialmente suave em baixas temperaturas. 

A Sport Auto descreve o perfil como “dinâmico- 

-desportivo”. Acrescenta ainda que “graças à excelente 

resposta à aquaplanagem, é seguro conduzir 

em piso molhado” (sport auto, 4/2022). 

No que diz respeito a novidades a Hankook apresentou 

recentemente o Ventus iON S, o primeiro pneu de 

Verão numa nova gama de produtos concebida especificamente 

para veículos elétricos. Com esta 

abordagem, a empresa pretende dar um contributo 

decisivo na perspetiva da escolha dos pneus para 

fazer avançar a transição da mobilidade para veículos 

com emissões zero. O novo pneu de Verão é pioneiro 

na gama global de pneus “iON” concebidos 

para veículos elétricos. As características deste pneu 

inovador incluem resistência ao rolamento reduzida, 

ruído de rolamento mínimo e elevada capacidade de 

carga. Em comparação com os pneus convencionais, 

isto significa que os condutores de automóveis 

elétricos terão mais alcance por carga de bateria e 

uma melhor experiência de condução. 

Os principais critérios de aquisição de pneus continuam 

a ser segurança, performance, conforto e economia 

via preço ou via longa quilometragem 

Lassa 

A 

Pneurama distribui em exclusivo as marcas Lassa Tyre e CST Tires. A Lassa Tyre é a marca bandeira 

da Pneurama que na sua gama inclui Pneus de Turismo, UHP, Comerciais, Camião Medio, Agrícolas e 

4x4 (SUV & AT). Produzidos na Turquia pelo fabricante BRISA, os pneus Lassa são fabricados com os 

melhores standards de segurança, conforto e economia, a característica diferenciadora da marca é a longa 

quilometragem. A CST tire é a marca especialista em 4x4 da Pneurama. Na sua gama inclui o segmento 4x4 

com 4 modelos diferentes em AT, 1 modelo em MT, 4 modelos de competição 4x4 para diversas condições. 

A marca conta ainda com as gamas SUV, turismo, UHP e comerciais. Em parceria com a Pneurama a marca 

decidiu apostar no mercado 4x4 português patrocinando do campeão nacional e Ibérico Emanuel Costa. A 

marca CST é fabricada pelo fabricante Chen Shin Tire que também fabrica os pneus Maxxis. 

Como novidade mais recente, a Lassa lançou a nova versão do modelo UHP Driveways Sport. Este novo 

pneu desportivo que aparece com a sigla “+” vem com a classificação “A” em piso molhado e tem uma 

melhoria de performance em 15% em todos os elementos como travagem em piso seco e molhado, aderência 

em curva, aquaplaning e resistência ao rolamento. A marca CST lançou este ano 3 novos modelos 

All Terrain ATS, AT318 e ATM oferecendo agora uma gama Off-Road com 5 modelos que varia desde os 

80% estrada e 20% fora de estrada até aos 20% estrada e 80% fora de estrada. 

No segmento SUV a marca lançou o Medallion MD-A7 com piso desenhado para condução em alta velocidade 

(performance), com tecnologia absorvente ao choque (conforto) e um composto de sílica avançado 

para melhor performance em piso molhado (segurança). Estes pneus têm classificação “A” em piso molhado. 

Em testes comparativos têm melhor performance que várias marcas que têm designação premium. 

Por último a marca também lançou o seu modelo UHP o Adreno AD-R9 com novo piso desenhado para 

performance em alta velocidade e composto de sílica para excelente aderência em piso molhado e seco. 

Estes pneus também têm classificação “A” em piso molhado. Em testes comparativos com as marcas 

Asiáticas de qualidade teve melhor performance em travagem em piso seco e molhado. 



Michelin 

N 

o mercado de consumo, o Grupo Michelin comercializa várias marcas 

de pneus. Dependendo do segmento, as marcas do grupo são: Michelin 

para o segmento Premium; BFGoodrich e Kleber no segmento Quality; 

Kormoran, Riken, Taurus e Tigar no segmento Budget. As gamas Michelin oferecem 

o pneu certo para dar o máximo desempenho em função do tipo de veículo e 

utilização do primeiro ao último quilómetro da sua vida útil com o melhor equilíbrio 

entre todas as características, tais como segurança, durabilidade, consumo de 

combustível e conforto. 

Michelin Primacy 4+ é a gama mais vendida e a referência de mercado para 

pneus de automóveis de veículos ligeiros. O Michelin Pilot Sport 5 é a gama 

desportiva concebida para durar e tirar o máximo partido do prazer de condução 

com variantes super desportivas como o Michelin Pilot Sport 4S e para a 

pista utilizar um pneu semi escorregadio Michelin Pilot Sport Cup 2. Para 

veículos elétricos e condutores ecológicos e ambientalmente conscientes, tem 

as gamas Michelin Pilot Sport E-V e Michelin e-Primacy. Para SUV e veículos 

todo-o-terreno 4x4, a Michelin tem gamas específicas adaptadas a este tipo 

de veículo por carga e diâmetro das rodas, designadamente: Michelin Latitude 

Tour HP e Sport 3. Os dois últimos lançamentos de pneus da Michelin são o 

Michelin Pilot Sport 5 e Michelin Primacy 4+, que partilham as características 

comuns de segurança e durabilidade desde o primeiro até ao último quilómetro 

de utilização. 

O Michelin Pilot Sport 5 é a nova geração de pneus desportivos de automóveis 

de passageiros concebidos para maximizar o prazer de condução. Um pneu 

de Verão para condutores de carros desportivos e berlinas de alto desempenho. 

Michelin Pilot Sport 5 oferece uma combinação única de desempenho de 

durabilidade, aderência em piso molhado e seco e estética desportiva. Os 

principais benefícios do Michelin Pilot Sport 5 para os consumidores são vários, 

designadamente: precisão e prazer de condução para mais quilómetros; 

desempenho excecional tanto em condições húmidas como secas; um design 

que combina desempenho e estética desportiva. 

O pneu Michelin Primacy 4+ é uma versão melhorada do pneu Michelin Primacy 

4, concebido para oferecer maior segurança e alto desempenho durante 

toda a sua vida útil. A gama Michelin Primacy 4+ é o coração da oferta de 

pneus de Verão da Michelin e a gama mais vendida para equipar automóveis 

compactos, carros de passeio e SUV. As suas características e desempenho 

fazem dele um pneu ideal para viagens diárias ou viagens longas. Os principais 

benefícios de Michelin Primacy 4+ para os consumidores são: segurança 

no molhado, durabilidade e o cordão de proteção, que está disponível em toda 

a gama de tamanhos. 

Nexen 

A 

RS Contreras comercializa mais de 20 marcas. 

Por segmentos, trabalha diretamente com 

todas as marcas premium, das quality de 

forma exclusiva para Portugal a marca Nexen, que é a 

sua principal marca, e é distribuidor oficial da Hankook, 

Yokohama, Firestone e BFGoodrich. No segmento budget 

tem o exclusivo da marca Tristar e é distribuidor 

Mabor, Kormoran e outras. Relativamente à sua principal 

marca, a Nexen, tem uma gama completa de pneus 

que cobre os segmentos de Turismo, comerciais e 

4x4/SUV. A nível de gama dimensional cobre mais de 

95% das necessidades do mercado. 

A gama de pisos de Turismo é composta pelo N`Blue 

HD Plus (De jante 13 a 17), N`Fera Primus (De jante 

15 a 19) e o N`Fera Sport (De jante 17 a 20) que é o 

topo de gama e o mais desportivo. A nível de pneu 

para SUV tem o novo N`Fera Sport SUV. 

O N`Fera Sport é um pneu desportivo premium que 

oferece um excelente desempenho de drenagem 

através de ranhuras largas 3 + 1 e apresenta padrões 

assimétricos adequados para condução em 

alta velocidade. Demonstra também um excelente 

desempenho em piso molhado e condições secas. 

Além disso, aplica ranhuras 3D nas laterais para 

melhorar muito a estabilidade e manipulação de desempenho 

de condução de alta velocidade por meio 

da otimização do design de padrão, utiliza ainda 

novos compostos que maximizam a aderência e a 

força de frenagem. De referir que o N`Fera Sport 

ganhou o primeiro lugar no teste de pneus de Verão 

conduzido pela revista alemã Auto Club Europa 

(ACE) Lenkrad, um dos maiores clubes automobilísticos 

da Alemanha. A revista concluiu que o N`Fera 

Sport era o melhor para conduzir em piso seco e 

molhado, o melhor para travar e o melhor em ruído 

de passagem. O pneu, que foi fabricado na fábrica 

da Nexen Tire na Europa, recebeu críticas excelentes 

e teve um bom desempenho em todas as outras 

categorias, ganhando a classificação geral mais 

alta. 

Todos estes pneus são produzidos na Europa, na 

fábrica da República Checa (uma das mais modernas 

e automatizadas do mundo) e cumprem com 

todos os critérios mais rigorosos de qualidade e desempenho 

equipando de origem as marcas de automóvel 

mais prestigiosas, como a Porsche, BMW, 

Audi e Volksvagen. O N`Fera Sport SUV é o piso mais 

recente da Nexen, é um pneu de SUV com mais de 

35 referências dimensionais, produzido na Europa e 

com altos níveis de desempenho como demonstram 

os bons resultados obtidos nos mais prestigiosos 

testes realizados. 


Destaque 

Pirelli 

A 

gama de pneus da Pirelli para turismos e 

SUVs é composta pelas seguintes famílias 

de produtos: P Zero: é a referência da marca 

de pneus de alto desempenho. Conta com uma gama 

focada em turismos e SUVs Premium e Prestige de alto 

desempenho; Cinturato: marca emblemática e histórica 

da Pirelli. É uma família focada nos turismos urbanos e 

SUVs que oferece elevados níveis de conforto e quilometragem; 

Scorpion: família de pneus Pirelli exclusiva 

para SUVs que possui um produto de verão que é uma 

referência em termos de conforto e quilometragem; 

Powergy: esta nova família, apresentada no ano passado, 

tem como foco principal o desempenho verde 

dos seus pneus. Grande parte dos pneus Pirelli estão 

disponíveis com tecnologias de mobilidade estendida 

(Run Flat e Seal Inside), tecnologias específicas para 

reduzir o ruído do rolamento (PNCS), e ainda um pacote 

de tecnologias, denominado de Elect, específicas 

para modelos puramente elétricos ou híbridos plug-in. 

O modelo mais recente é o Scorpion de verão. O seu 

novo composto e carcaça proporcionam baixos índices 

de resistência ao rolamento (prova disso, são 

os valores de ‘A’ ou ‘B’ na etiqueta energética ao 

longo de toda a gama) e uma notável melhoria em 

termos de segurança e desempenho em relação ao 

seu antecessor, o Scorpion Verde, graças a uma redução 

de 7% na distância de travagem. O seu composto 

é herdeiro direto do Cinturato P7, apresentado 

em 2020, e que possui uma espécie de inteligência 

mecânica que permite uma adaptação do comportamento 

do pneu às condições meteorológicas e da 

estrada. O Scorpion de verão conta com uma gama 

de 26 dimensões, entre 18 e 21 polegadas, às quais 

se acrescenta uma extensa lista de homologações 

de equipamentos originais, a maioria para modelos 

elétricos e híbridos plug-in. 

Toyo 

A 

Dispnal representa em exclusivo as marcas 

Toyo, Nankang, Petlas e Roadmarch, entre 

outras. Todas as marcas têm uma gama 

muito completa, disponível para veículos ligeiros e 

SUV’s, desde os veículos de baixa e média gama até 

aos desportivos de elevado desempenho. Todos eles 

garantem altos níveis de segurança, durabilidade e 

eficiência, oferecendo um elevado nível de conforto 

e estabilidade durante a condução. 

A mais recente novidade em termos de produto é o 

novo Toyo Proxes Sport 2 que foi desenvolvido com 

recurso à nanotecnologia, proporcionando um desempenho 

emocionante e sustentável para os entusiastas 

da condução. Otimizado para motores de 

binário elevado, o Proxes Sport 2 melhora o prazer 

da condução em piso molhado e estradas sinuosas, 

com padrão assimétrico e rasgos laterais, o que otimiza 

a sua travagem em piso seco e molhado. 

A gama de pneus Premium SUV-4×4 da Toyo Tires, 

destaca-se pela qualidade dos diferentes produtos, 

que cobrem todo o tipo de viaturas e os mais variados 

e exigentes tipos de utilização. A Gama é constituída 

pelos Proxes Sport SUV, desenvolvidos para 

viaturas desportivas de elevado desempenho, o 

Proxes CF2 SUV, o Open Country A/T plus, pneu especialmente 

adaptado a uma condução todo-o-terreno, 

e, finalmente, o Open Country M/T, pneu do 

puro 4×4, particularmente adaptado às condições 

mais extremas do fora-de-estrada radical. De salientar 

que a gama SUV/4×4 da japonesa Toyo, 

abarca uma grande oferta dimensional, que começa 

no 195/80R15 e termina no 285/35R23 107Y XL, 

não deixando de oferecer também as medidas mais 

técnicas como as 31×10.5R15, 33×12.5R15 até ao 

37×13.50R24. 

Os pneus Toyo, contam com tecnologias de vanguarda 

como a Nano Balance, para obter a máxima 

aderência tanto em pisos molhados como em pisos 

secos, a Nanoenergy (novo polímero), ou a Spiral- 

-Wound CAP PLY (telas em espiral). 



Westlake 

N 

as marcas que comercializa, a Euromais tenta 

ter toda a gama de pneus ligeiros e SUV que 

cada fabricante disponibiliza e que responda 

às necessidades do parque automóvel ibérico. No segmento 

Budget, a Euromais reforçou o stock nas marcas 

Westlake e Mazzini, nomeadamente em número de 

referências e nas tipologias UHP / SUV / 4x4 / HT / AT 

/ MUD, bem como a introdução de novas marcas nas 

medidas de maior rotação. Nos segmentos Quality e 

Premium, reforçou igualmente os stocks e aumentou 

o número de referências. 

A marca Weslake é fabricada pelo grupo ZC Rubber, 

com sede em Hangzhou, China, que está entre os 

10 maiores fabricantes mundiais de pneus. A ZC 

Rubber investe milhões de dólares todos os anos na 

criação de novas instalações de ensaios nos EUA, 

Alemanha e Japão, assim como o primeiro laboratório 

de ensaio de ruído na China. Além disso, a ZC 

Rubber foca-se na melhoria da conceção, formulação 

e desempenho do piso com base em tecnologia 

avançada e na sua equipa internacional de Investigação 

e Desenvolvimento (I&D) que abrange peritos 

japoneses e coreanos. A ZC Rubber também leva 

muito a sério a sua responsabilidade de proteger o 

ambiente e gasta milhões na proteção ambiental 

durante a produção para proteger a saúde dos trabalhadores 

e conseguir produtos mais amigos do 

ambiente. 

O mais recente produto lançado no mercado foi o 

Westlake ZuperAce Z-007, classificada pelo etiqueta 

de pneus da UE na Classe A para Wet Grip, representando 

o mais alto grau de desempenho que pode 

ser comparado com as principais marcas internacionais 

de pneus. Foi também testado pela TÜV 

SÜD, que confirmou o seu desempenho excecional. 

O Westlake ZuperAce Z-007 demonstrou um desempenho 

abrangente notável, ultrapassando todos 

os critérios de limite da TÜV estabelecidos pelos 

seus principais concorrentes nos testes, particularmente 

no desempenho em piso molhado e no nível 

de ruído. Em comparação com o seu predecessor, 

a Westlake ZuperAce Z-007 oferece um nível mais 

elevado de equilíbrio em termos de conforto, proporcionando 

maior silêncio, aderência e desempenho 

de manuseamento graças a uma atualização da 

estrutura do pneu com tecnologias exclusivas da ZC 

Rubber: a tecnologia BPOT e a fórmula Hybrid. A 

tecnologia BPOT melhora significativamente o desempenho 

de um pneu a alta velocidade, a durabilidade 

dos ombros e a resistência ao desgaste. A 

tecnologia Hybrid Formula otimiza a distribuição de 

Nano-Sílica para uma melhor aderência e eficiência 

de combustível, permitindo ao mesmo tempo uma 

drenagem mais rápida da água, resultando no soberbo 

desempenho do pneu em piso molhado. O 

Westlake ZuperAce Z-007 é um pneu UHP com um 

forte desempenho geral. Graças aos avanços tecnológicos 

inovadores, o Z-007 tem um desempenho 

superior à geração anterior de produtos UHP em 

todos os sentidos. Apresenta grandes blocos contínuos 

e ranhuras escalonadas com arestas biseladas 

para um melhor desempenho de manuseamento 

e aderência. Juntamente com a utilização da 

Fórmula Híbrida, a distância de travagem em piso 

molhado do pneu foi reduzida em 10%. Também 

oferece uma redução de 5% na resistência ao rolamento 

graças a um perfil de pneu redesenhado com 

base na teoria de desenho atualizada da ZC Rubber. 

Um pneu deve ser capaz de reagir em situações delicadas, 

principalmente em situações de travagem de emergência 

e em condições de piso molhado 

Yokohama 

A 

Yokohama tem expandido ativamente em todo o mundo a sua marca de referência Advan, 

que simboliza o alcance global e os atributos de alto rendimento da empresa. Os pneus 

Advan, cujo rendimento e qualidade são altamente respeitados, foram adotados não só 

como equipamento de origem para os automóveis de alto rendimento líderes mundiais, como 

também no competitivo campo dos desportos motorizados durante muitos anos. 

No âmbito do plano de gestão a médio prazo trienal (2021-2023) da Yokohama Rubber, o Yokohama 

Transformation 2023 (YX2023), o objetivo é exponenciar o índice de vendas de pneus 

Yokohama de alto valor acrescentado, ou seja, da marca de referência global Advan, da marca 

de pneus Geolandar para todo-o-terreno e pick ups, bem como de vários pneus de inverno. Em 

2022, a empresa tem reforçado as vendas de pneus de verão da marca Advan com o lançamento 

do Advan Sport V107. Seguindo o conceito do Advan Sport V105, de proporcionar um equilíbrio 

perfeito entre rendimento de condução e características superiores de conforto e segurança, o 

desempenho em superfícies secas/húmidas do novo pneu Advan Sport V107 e a estabilidade da 

direção superam os altos níveis alcançados pelo seu predecessor. O desenho assimétrico especial 

da banda de rodagem do pneu contribui para a capacidade de oferecer um necessário 

rendimento variável dos lados interior e exterior da banda de rodagem e o seu composto de 

borracha incorpora as tecnologias obtidas durante o desenvolvimento das versões OE do pneu 

para os principais fabricantes de automóveis de gama alta. Juntas, estas duas características 

proporcionam uma decisiva aderência em superfícies secas e húmidas. 

O Advan Sport V107 é também o primeiro pneu de substituição da Yokohama que incorpora a 

estrutura exclusiva da cobertura interior da banda de rodagem que utiliza fibra de aramida de 

alta rigidez, bem como um perfil de maior contacto recentemente melhorado que reforça a capacidade 

de aderência do pneu. Estas novas características do desenho aumentaram drasticamente 

a contribuição dos pneus para uma incrível estabilidade da direção e para o conforto a 

altas velocidades, qualidades essenciais para carros premium de alta potência. 


Entrevista Mercado 

A CEAT é uma marca 

com uma excelente 

relação preço-benefício 

A AB Tyres iniciou a comercialização em exclusivo da marca CEAT para o mercado 

português. Em entrevista à Revista dos Pneus, Filipe Bandeira, administrador e diretorgeral, 

explica porque decidiram apostar nesta marca e que objetivos pretendem 

alcançar 

A 

parceria estabelecida com o 

Grupo RPG, detentor da marca 

CEAT, enquadra-se na estratégia 

de crescimento definida pela AB 

Tyres, onde a aposta tem passado nos últimos 

anos pelo aumento do portfólio de 

marcas próprias e de representação exclusiva, 

o que se tem revelado uma das chaves 

para o sucesso da empresa. 

A CEAT é uma marca que desde sempre investiu 

em Investigação & Desenvolvimento, 

em sistemas de gestão de qualidade e no 

desenvolvimento de pneus eficientes. O 

investimento constante nestes 3 vetores 

é a maior garantia de qualidade que um 

cliente pode querer. Importa realçar ainda 

que a marca CEAT e todas as suas fábricas 

possuem certificações de grande relevância 

nesta indústria como: ISSO 9001:2005, IATF 

16949:2016, ISSO 14001:2015 e BS OHSAS 

18001:2007. 

Com garantia de stock em todas as gamas 

(ligeiros, pesados, agrícolas e industriais), 

os pneus CEAT são a solução perfeita para 

quem pretende trabalhar uma marca certificada 

e de excelente qualidade, onde os 

pneus agrícolas são as verdadeiras estrelas 

e uma das principais referências do seu setor, 

sendo reconhecidos internacionalmente 

pelo seu elevado desempenho, resistência 

e durabilidade. 

A aposta da AB Tyres assenta em comercializar 

todo o tipo de gamas, dando assim a 

possibilidade ao cliente de trabalhar a marca 

em todos os segmentos, sendo que no caso 

dos pneus agrícolas e industrial, dado que 

é um tipo de cliente específico, a estratégia 

de comercialização e comunicação será certamente 

diferente. 

“Os nossos objetivos são sempre a longo- 

-prazo, uma vez que não pretendemos 

colocar a marca no mercado e vender a 

CEAT: uma marca quase centenária 

Fundada em 1924 em Turim, a marca com 

quase 100 anos de história, foi a primeira 

empresa de pneus do mundo, fora do 

Japão, a receber o prestigioso prémio Deming, 

um dos mais antigos e respeitados prémios de 

qualidade no mundo que premeia as empresas 

que realizam a sua transformação através de 

uma gestão total da qualidade. Com mais de 

5.000 colaboradores e 7 fábricas na Índia e no 

Sri Lanka, a CEAT produz uma ampla gama de 

pneus para todos os segmentos de atividade 

e está hoje presente em mais de 120 países. 

Os segmentos em destaque são efetivamente, 

em primeiro lugar, o agrícola e depois o 

industrial. “A penetração no mercado agrícola e 

industrial em Portugal prevê-se que seja mais 

qualquer custo. A CEAT é uma marca com 

uma excelente relação preço-benefício já 

reconhecido pelo mercado. 

Nesse sentido, o nosso objetivo passa por, 

nos próximos três anos, comercializar mais 

de 60.000 pneus da marca CEAT e obter uma 

quota de mercado superior a 7% no segmento 

agrícola e industrial”, refere Filipe 

Bandeira. u 

rápida e que haja uma procura imediata, uma 

vez que é uma marca com notoriedade, com 

uma gama bastante completa, com um preço 

competitivo e, onde os 7 anos de garantia nos 

pneus agrícolas, se apresentam também como 

fator diferenciador”, sublinha Filipe Bandeira. 


Filipe Bandeira, administrador e diretor-geral da AB Tyres 

a ceat é a solução 

perfeita para 

quem pretende 

trabalhar uma 

marca certificada, 

de qualidade e com 

um excelente preçobenefício 


Reportagem Entrevista 

Filipe Bandeira 

Pneus agrícola CEAT: 

Tecnicamente avançados 

A 

CEAT dispõe de uma gama completa 

de pneus para tratores. Os seus 

pneus radiais oferecem baixa 

compactação, alta tração e alta dirigibilidade. 

A marca também dispõe de uma linha de 

pneus radiais para tratores IF/VF que oferece 

20%/40% mais capacidade de carga em 

comparação com os radiais padrão. 

A CEAT é um fornecedor preferencial de pneus 

de tratores para os principais fabricantes, 

incluindo John Deere, AGCO, Mahindra e 

Mahindra, CNH. Os pneus de tratores CEAT são 

construídos de acordo com as especificações 

do fabricante e projetados para oferecer alta 

quilometragem e durabilidade. Os pneus de 

trator CEAT vêm em vários padrões de banda 

de rodagem, tendo em mente os diversos 

requisitos do utilizador. O composto utilizado 

proporciona durabilidade e garante resistência 

a lascas e cortes. Os pneus para tratores 

CEAT, vêm em diferentes tamanhos, feitos 

sob medida para diferentes necessidades 

dos clientes, oferecendo versatilidade e 

durabilidade para agricultura e transporte. 

Gama Torquemax VF 

À medida que os agricultores investem em 

pneus que proporcionam elevada eficiência 

operacional, a atual geração de pneus 

agrícolas deve ser concebida para carregar 

mais peso, operar com menor pressão de 

enchimento para reduzir a compactação 

do solo, proporcionar um desempenho 

consistente durante longos dias no campo e 

garantir um bom desempenho na estrada a 

velocidades elevadas para distâncias mais 

longas do que nunca. Os tratores de alta 

potência precisam de pneus tecnicamente 

avançados para conseguirem uma 

transição rápida entre estas atividades. 

A nova gama Torquemax VF da CEAT é uma 

opção poderosa equipada para fornecer 

todos os parâmetros da tecnologia VF e muito 

mais. As suas características especiais de 

conceção e construção robusta com maior 

flexibilidade de paredes laterais permitem 

que o veículo transporte 40% mais carga do 

que um pneu normal à mesma pressão. Em 

alternativa, no campo, a pressão dos pneus VF 

pode ser reduzida em 40% em comparação 

com os pneus normais, mesmo quando se 

transporta a mesma carga. Pneus com menor 

pressão produzem uma maior pegada de 

pneus, o que reduz a compactação e, por 

conseguinte, aumenta o desempenho. 

Enquanto que uma pressão demasiado baixa 

dos pneus e uma carga demasiado pesada 

podem danificar rapidamente os pneus 

normais, no caso dos pneus Torquemax VF, 

o risco de deformação e danos é reduzido 

graças à carcaça resistente, paredes laterais 

flexíveis e piso rígido. Além disso, a gama 

Torquemax VF apresenta um design de malhas 

escalonadas, que proporciona uma excelente 

tração e reduz o deslizamento, melhorando 

a economia de combustível do trator. 

Aposta na Investigação 

& desenvolvimento 

Onde quer que opere, das plantações às minas, aos 

portos e à construção, os pneus CEAT são feitos 

para fornecer força, durabilidade e performance. 

Compreender as necessidades dos compradores, o terreno 

em que trabalham e os aspetos económicos da sua indústria 

é vital para criar um pneu que trabalhe para eles e com eles, 

elevando os níveis de eficiência e produtividade. 

Conduzidos pelas tecnologias de base de desenho do pneu, 

engenharia, desenvolvimento do material e engenharia de 

processo, a CEAT fornece pneus que aumentam a eficiência 

dos veículos e das pessoas que trabalham com eles, sendo 

ao mesmo tempo bastante cuidadosos para preservar a 

plantação. 

Nos Centros de Teste de tecnologia de ponta que possui, os 

protocolos de teste institucionais e de campo asseguram que 

apenas os pneus da mais alta qualidade serão produzidos. 

Gestão Baseada na Qualidade 

O 

Sistema de Garantia da 

Qualidade da CEAT é baseado 

no sistema de gestão da 

qualidade ISO 9001:2015 e nos padrões 

internos QBM que utilizam todas as 

ferramentas de qualidade relevantes 

para assegurar os princípios ‘First 

Time Right’ (FTR) nos processos e 

produtos. A QBM é aplicada na CEAT 

como um princípio de gestão para 

toda a organização. Consiste numa 

filosofia, em sistemas, ferramentas e 

técnicas provenientes da Gestão da 

Qualidade Total (TQM), da Manutenção 

Produtiva Total (TPM) e do Sistema 

de Produção Toyota (TPS). O principal 

objetivo é alinhar as pessoas sobre 

três áreas de principal foco: Promover 

a reflexão sobre a qualidade na 

organização; Desenvolver a cultura 

organizacional e valores baseados nos 

princípios TQM; Centrar-se no cliente 

estabelecendo objetivos e alvos. 

A CEAT compromete-se também a 

evitar a poluição e doenças causadas 

pela mesma. Assim, o Sistema de 

Gestão do Meio Ambiente, da Saúde e 

da Segurança (EHS), é parte integrante 

dos seus processos empresariais. Os 

colaboradores e partes interessadas 

estão envolvidos e são consultados 

em todas as atividades de EHS. 

Além disso, a CEAT é uma empresa 

certificada ISO 14001 e OHSAS 18001. 


evistapneus_nankang_05-2021.pdf 1 18/05/2021 09:26:43 

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Entrevista Mercado

Mário Mendes, responsável First Stop Portugal 

Hoje o negócio 

já não depende 

apenas dos pneus 

Dos pneus às oficinas multisserviços, a First Stop tem vindo a crescer no nosso país e já 

soma 94 parceiros de norte a sul. Uma rede dinâmica, que se sabe reinventar e que está 

cada vez melhor preparada para os desafios da atualidade, é o que vamos conhecer, 

nesta conversa com Mário Mendes, coordenador da First Stop em Portugal 

Antes de se tornar uma rede de 

oficinas especializada na substituição 

de pneus, a First Stop 

começou por ser o nome do 

projeto de fidelização dos clientes mais impactantes 

da Bridgestone. Em 2012, ganhou 

identidade própria e nasceu a First Stop 

Europe, que tem agora mais de dois mil 

centros distribuídos por 25 países em todo 

o continente. Só em Portugal são 94, mas o 

objetivo é chegar às 100 oficinas já este ano, 

como nos conta Mário Mendes, que há dez 

anos é responsável pelos destinos da rede 

em Portugal, reportando a Jonathan López, 

managing director da região sudoeste. 

No rescaldo da pandemia, Mário Mendes 

reconhece que é necessário começar a 

retomar as práticas antigas. As reuniões 

regionais com os parceiros voltaram a realizar-se, 

“para fazer um ponto de situação 

dos últimos dois anos, em que estivemos 

um pouco afastados, apesar de mantermos 

o contacto direto diário. Demos a 

conhecer o que aconteceu, como é que 

a rede reagiu à pandemia e falámos sobre 

o que vamos fazer daqui para a frente”, 

revela, adiantando que uma das novidades 

transmitidas foi o projeto de digitalização, 

que já era para ter sido lançado em 2020. 

Os parceiros puderam ver uma «demo» 

da ferramenta, que já está a ser utilizada 

em formato piloto em algumas First Stop, 

sendo agora o objetivo disseminá-la pela 

rede. Trata-se de um processo que “facilita 

muito a vida diária dentro de uma oficina e 

se encaixa nas necessidades de cada uma 

delas”, no entanto, Mário Mendes não deixa 

de notar que “existe sempre resistência em 

mudar a forma de trabalhar, mas ainda 

assim, os nossos parceiros viram situações 

de alguma dificuldade a serem resolvidas 

com um clique e gostaram muito. Depois 

das reuniões regionais já temos entre vinte 

a trinta parceiros com as «demos» a funcionar, 

e a aceitação tem sido excelente”, 

congratula-se. 

ADAPTAÇÃO AO MERCADO 

A First Stop não nega as suas raízes. Nasce 

dos pneus e daí tem vindo a trilhar um caminho 

de adaptação ao mercado: “Não somos 

uma empresa especialista em multisserviços, 

mas caminhamos para esse resultado final. 

Hoje em dia o negócio já não depende dos 

pneus, as oficinas mais desenvolvidas e com 

maior projeção no mercado dependem menos 

dos pneus do que no passado”, conta, 

explicando que para tal muito contribuíram 

os acordos com as gestoras de frota, que 

“exigem que as redes estejam preparadas de 

uma forma real e não utópica”. Esta é já uma 

“fatia importante no negócio”, sendo que 

toda a rede trabalha em termos de pneus 

com as principais gestoras de frota e cerca 

de 50% já o faz também a nível de mecânica, 

“para garantir um serviço sem problemas 

na manutenção automóvel”. 

O responsável admite que ainda existem 

“pontos a melhorar e zonas do país a desenvolver 

mas, nos principais centros urbanos, 

A First Stop não nega as suas raízes. Nasce dos pneus e daí 

tem vindo a trilhar um caminho de adaptação ao mercado. 

Hoje em dia, o negócio e as oficinas mais desenvolvidas e com 

maior projeção no mercado dependem menos dos pneus do 

que no passado 



“A componente online tornou-se uma parte muito 

importante, tanto na gestão interna das oficinas, como na 

parte da relação com o cliente que cada vez mais escolhe 

fazer marcações online, comparar preços e ter orçamentos 

na hora” refere mário mendes 

as oficinas First Stop estão perfeitamente 

adequadas ao mercado onde operam. É 

uma evolução contínua da rede”, declara. 

Sem se querer comparar a redes oficinais, 

Mário Mendes considera que “nas redes que 

nascem dos construtores de pneus estamos 

bem posicionados e temos uma visibilidade 

boa junto do consumidor final, o que é muito 

importante”. 

O perfil do cliente First Stop varia consoante 

a localização e as condições exógenas à volta 

da oficina, havendo zonas onde a percentagem 

de clientes frotistas é muito grande, mas 

também regiões onde o cliente final ainda 

tem uma preponderância de 90%. 

REDE A CRESCER 

Neste momento, a rede First Stop é composta 

por 94 oficinas e o objetivo para 2022 

está bem definido: chegar ao número redondo. 

As seis que faltam já estão “alinhavadas” 

e, segundo Mário Mendes, é cada 

vez mais fácil chegar a acordo com novos 

parceiros, pelas vantagens competitivas que 

o nome First Stop lhe agrega. Além disso, é 

primordial que o parceiro “já trabalhe bem, 

com uma mentalidade de gestão e um funcionamento 

processual bom”, pois assim a 

rede pode ajudá-lo em pormenores que lhe 

permitirão “dar o salto”. Tudo começa com 

as instalações, depois a parte processual, de 

seguida a organização interna da oficina e a 

formação das equipas para, por fim, “trazer 

negócio para dentro da casa, que é um dos 

principais objetivos, seja com campanhas, 

marketing ou acordos centrais. Nós não 

entramos na gestão da casa do parceiro, 

fazemos uma parceria entre o know-how 

que ele tem e o que nós aportamos, para 

que, em conjunto, possamos dar um salto 

qualitativo”, esclarece Mário Mendes, que 

acredita que “quando o nível de atuação da 

oficina no mercado já é bom, a linguagem 

é fluida e eles percebem facilmente as vantagens 

de estar na nossa rede”. 

As oficinas First Stop contam com apoio 24h 

por parte da Bridgestone, ao passo que no 

que toca ao aftermarket tem parcerias com 

os principais operadores de aftermarket a 

operar em Portugal. 

Recentemente, a First Stop apostou na contratação 

de uma agência de comunicação, 

porque “internamente todos sabemos o 

nosso valor, mas existe a necessidade de 

transmitir ao mercado o que fazemos bem. 

Esta parceria vai-nos permitir comunicar de 

uma forma mais eficaz”, afirma. Doravante, a 

comunicação será feita em B2B, mas também 

em B2C, para que o nome da marca chegue 

mais longe junto do consumidor final. 

A IMPRESCINDÍVEL FORMAÇÃO 

A First Stop já tem definidas as formações 

presenciais a ter no segundo semestre e 

no primeiro trimestre de 2023. Entre os 

assuntos a abordar está, naturalmente, a 

assistência aos veículos mais recentes, quer 

sejam elétricos ou híbridos, temas que já 

fazem parte das formações desde 2019, 

para que as oficinas estejam preparadas 

para gerir um carro elétrico, munidas de um 

espaço delimitado e de ferramentas próprias 

para o efeito. Mário Mendes aponta, 

ainda, a importância de formar também os 

gerentes das oficinas para que estes saibam 

cativar e manter o pessoal nas oficinas, de 

forma natural e com motivação, numa altura 

em que grassa pelo país inteiro uma 

extraordinária falta de recursos humanos 

qualificados nesta área. 

TENDÊNCIAS ATUAIS 

Neste período pós pandémico e de guerra 

na Europa, a grande preocupação na rede 

First Stop, de acordo com o responsável, 

é a falta de material, mais até do que os 

preços inflacionados. “A cadeia de fornecimento 

quer é a peça. Nós temos várias 

tipologias de negócio, e sempre que uma 

gestora de frota exige, pelo contrato que 

tem, temos uma gama premium contratualizada 

igual à de origem, mas também 

temos contratualizados diferentes níveis 

de qualidade”, explica. 

Neste momento, o agendamento das revisões 

já pode ser feito no site, uma aposta 

da empresa no B2C online, com um serviço 

de marcação que já está enquadrado com 

as agendas das oficinas. A utilização do serviço 

“cresce de mês para mês e é o futuro”, 

acredita o nosso entrevistado, que defende 

a necessidade de ter os “clientes conectados 

e as oficinas preparadas para isso. A minha 

equipa trabalha muito a parte da receção 

e é um trabalho que já estamos a fazer, a 


Mário Mendes 

despertar para importância de aparecer 

nas pesquisas online, quanto maior for o 

grau de satisfação”. 

Em algumas das oficinas já estão disponíveis 

veículos de substituição e, até, em 

Lisboa, há parceiros que disponibilizam 

trotinetes para os clientes poderem deixar 

o carro na oficina e regressar ao trabalho. 

Já no negócio de camião, Mário Mendes 

explica que “temos vários acordos a nível de 

frotas, em que a rede First Stop consegue 

fazer um serviço de 24h de assistência de 

camião. Em termos de ligeiros temos cerca 

de 24 lojas que já têm o serviço de entrega 

e recolha e carros de substituição”. 

NEGÓCIO SEM DIFICULDADES 

O responsável da rede First Stop em Portugal 

coloca o primeiro semestre de 2022 

“dentro das expetativas de negócio. Tivemos 

um arranque muito bom no primeiro 

trimestre e um segundo trimestre com 

mais dificuldades, mas é conjetural e, no 

computo geral, não podemos dizer que 

estamos a ter um mau ano. O sell-out está- 

-se a comportar bem, apesar de algumas 

dificuldades de sell-in, tanto no aftermarket 

como nos pneus. Estávamos com algum 

receio de que o consumo ou o tráfego nas 

oficinas baixasse abruptamente, mas não 

se está a sentir”, afirma. 

Perante um setor dos pneus “muito maduro, 

com os players já perfeitamente estabelecidos”, 

Mário Mendes verificou uma inversão 

com as gamas budget. “Antigamente 

tinham um posicionamento que hoje já 

não têm, que permitiu melhorar o mix, em 

termos de vendas. Estas variações de preço 

estão a causar alguma instabilidade junto 

do consumidor final, mas penso que será 

uma situação que até ao final do ano ficará 

completamente regularizada”, entende. 

As margens estão cada vez mais reduzidas 

e, na First Stop, compensa-se com a 

diversificação: “Sabemos perfeitamente que 

é um caminho normal, quando os negócios 

são mais maduros e têm mais players. 

Esta situação dos pneus, vai-nos permitir 

fazer um reajustamento e as variações de 

preços e aumentos que as marcas estão a 

implementar no mercado, vão permitir, se 

forem inteligentes – estamos a tentar fazer 

essa educação na nossa rede – um ganho 

de rentabilidade que já se perdeu no passado… 

mas a diversificação é o truque para 

conseguir compensar alguma perda que 

alguma tipologia de negócio possa ter. É 

nisso que apostamos”, indica, esperançoso 

num futuro ainda mais risonho. 

SITE MODERNO E FUNCIONAL 

No site da Fist Stop, o cliente tem acesso 

a toda a informação relativa à gama de 

produtos disponível, designadamente 

medidas, características e preços dos pneus. 

Depois de fazer a sua escolha, basta localizar 

a oficina onde pretende montar 

os pneus e agendar o dia e hora. Todo o 

processo pode ser feito online, de modo 

muito intuitivo. 

O site apresenta um desenho gráfico moderno, 

facilmente utilizável desde qualquer 

terminal, seja um portátil, um smartphone 

ou um tablet. “Foi a pensar nos nossos 

clientes que contruímos um site moderno e 

funcional, para lhes proporcionar a melhor 

navegação possível”, refere Mário Mendes. 

O site www.firststop.pt o cliente é também 

informado das campanhas em vigor, bem 

como notícias e sugestões para a melhor 

utilização dos pneus. “Queremos que os 

nossos clientes saibam que a First Stop 

está sempre disponível para os ajudar na 

escolha da melhor solução para as suas 

necessidades. 

Nas nossas lojas os clientes podem encontrar 

todos os produtos e serviços que 

necessitam”, o responsável acrescenta 

ainda, “somos uma rede de sucesso com 

uma estrutura única formada por empresários 

experientes, que gerem de forma 

profissional as suas lojas”, conclui Mário 

Mendes. u 

First Stop Portugal 

Responsável Mário Mendes | Morada Urbanização do Passil, Lote 96-A 2890-182 Alcochete Portugal 

Telefone | 21 230 73 50 | e-mail mario.mendes@bridgestone.eu | site: www.firststop.pt 


Entrevista Mercado 

O potencial 

de crescimento 

da Viking é enorme 

Com origem na Noruega, em 1931, há quase 40 anos que a Viking pertence 

ao grupo Continental. Depois de um interregno de alguns anos, a marca voltou 

a ser comercializada no nosso país desde o início de 2022, sendo agora distribuída 

pela Rodrigues Tyres. Pedro Teixeira, diretor geral da Continental Pneus Portugal, explica 

a estratégia deste regresso da Viking ao nosso país e mostra-se confiante 

no crescimento da marca a médio prazo 

Foi a própria Rodrigues Tyres – que 

procurava “uma opção de marca 

dedicada, com o selo do grupo 

Continental com produção europeia” 

– que lançou o desafio à Continental e 

não houve dúvidas em avançar com a marca 

Viking: “Pela sua diversidade de gama, e pela 

excelente relação qualidade preço, a marca 

encaixava perfeitamente nas premissas que 

nos tinham sido solicitadas pela Rodrigues 

Tyres”, conta Pedro Teixeira, o diretor geral da 

Continental Pneus em Portugal, que afirma 

que “a vantagem de termos uma política 

multimarca é termos a possibilidade de 

responder a necessidades e oportunidades 

que vamos detetando no mercado. Esse foi 

efetivamente o caso com a Viking”. 

Desenvolvidos na Alemanha e produzidos 

em várias unidades industriais da Continental 

na Europa (incluindo Portugal), os pneus Viking 

têm como objetivo “entregar qualidade 

aos seus clientes, motivo pelo qual usufrui 

de elevado reconhecimento no seu país de 

origem, a Noruega”, revela Pedro Teixeira, 

apontando a “performance desportiva, a 

robustez e a segurança” como os principais 

valores da marca. Atualmente, a Viking oferece 

pneus de Verão, All Season e Inverno nos mais 

diferentes segmentos e dimensões, sendo 

que, para o mercado português, o principal 

foco são os produtos de Verão, com cobertura 

dos veículos ligeiros, SUV (jantes 13’’ a 21’’) e 

furgões (jantes 14’’ a 17’’). 

POSICIONAMENTO DA MARCA 

Neste momento, não há previsão de lançamentos 

para 2022, mas Pedro Teixeira 

nota que o desenvolvimento de novos 

produtos é contínuo, pelo que “em breve 

teremos certamente novidades”, assegura. 

A marca está ainda no primeiro semestre 

de comercialização em Portugal, mas já é 

visível uma “forte apetência pelos pneus UHP 

[Ultra High Performance], com um peso superior 

ao que normalmente se verifica no 

segmento budget”, diz o diretor geral da 

Continental Pneus Portugal. 

Atualmente, o pneu de destaque da Viking 

é o ProTech NewGen, o último lançamento 

da marca que, segundo o responsável, traz 

as mais recentes novidades tecnológicas em 

termos de materiais e processo de fabrico: 

Com uma vasta gama de dimensões entre 

as jantes 15” e 21” e elevada compatibilidade 

com diferentes segmentos de veículos, o 

pneu ProTech NewGen soma diferentes características: 

Nova parede lateral; Desempenho 

fiável em piso seco e molhado; Menor 

resistência ao rolamento para poupança de 

combustível; e Elevada quilometragem, até 

10% melhor que seu antecessor”. 

Apesar de estar classificada como marca do 

segmento budget, Pedro Teixeira considera 

que a Viking, “pela qualidade que imprime 

nos seus produtos”, se posiciona no nível 

budget alto, “quase quality”. Tratando-se de 

uma marca que faz parte do grupo Con- 

tinental, absorve nos seus produtos todo 

o know-how tecnológico de mais de 150 

anos da Continental, o que quer dizer que “a 

modernização das fábricas a nível de equipamentos, 

matérias primas e processos é 

transversal aos produtos da marca”, afirma. 

Já ao nível dos compostos, a Viking utiliza “o 

que há de mais moderno em termos de sílica 

e polímeros de última geração na construção 

do piso do pneu, que conseguem equilibrar 

as duas maiores necessidades do mercado, 

alta quilometragem e menor resistência ao 

rolamento”, declara, garantindo que “com a 

evolução dos veículos e respetivas necessidades, 

a marca certamente incorporará novas 

tecnologias durante os próximos anos”. 

«MARCA DEDICADA» NA RODRIGUES TYRES 

Para o responsável da Continental, a “Rodrigues 

Tyres é uma referência inquestionável 

no mercado português de pneus, com 

um legado histórico impressionante e do 

nosso lado reconhecemos que tínhamos 

um potencial de fortalecimento de relação 

comercial entre as duas organizações por 

explorar e, que este era o momento para a 

consolidação dessa relação”. O acordo de 

distribuição em regime de «marca dedicada» 

deveu-se, como foi referido anteriormente, 

ao desafio proposto pela empresa, sendo 

também este o “modelo que utilizamos para 

as situações em que a distribuição local da 

marca no mercado é efetuado por um único 


Pedro Teixeira, diretor geral da Continental Pneus Portugal 

Apesar de estar classificada como marca do segmento 

budget, Pedro Teixeira considera que a Viking, pela qualidade 

que imprime nos seus produtos, se posiciona no nível budget 

alto, “quase quality” 


Entrevista 

Pedro Teixeira 

cliente, normalmente um distribuidor”. 

Poucos meses depois do início da comercialização, 

Pedro Teixeira avalia de forma 

“bastante positiva e alinhada com as nossas 

expetativas iniciais” o desempenho da Rodrigues 

Tyres”. Questionado sobre os objetivos 

de vendas, afirma que, por ser uma reintrodução 

de marca, no mercado não foi estabelecido 

um objetivo concreto, até porque “é 

mais importante garantir que asseguramos 

um produto de qualidade, com um nível de 

preço competitivo e uma disponibilidade 

adequada às necessidades do mercado, para 

possibilitarmos à Rodrigues Tyres o maior 

potencial de sucesso. Acreditamos que com 

a sua experiência e conhecimento do mercado, 

aliados à estratégia bem definida que 

têm delineada para a Viking, o potencial de 

crescimento da marca é enorme”. 

“CRESCIMENTO INTERESSANTE” 

Fruto por um lado da inflação e por outro 

da instabilidade das cadeias de abastecimento 

da Ásia para a Europa, o mercado 

de substituição tem registado aquilo que 

Pedro Teixeira classifica como “um crescimento 

interessante dos segmentos quality 

e budget”. E é precisamente neste espaço 

que a Viking se posiciona, “e pelas suas 

caraterísticas, acreditamos que vai ocupar 

uma posição relevante”, afiança o responsável, 

que entende que ao nível do ponto de 

venda a Viking “terá já um reconhecimento 

de marca bastante interessante no nosso 

país”. No sentido de aumentar a notoriedade 

da marca, a Continental trabalha em 

coordenação com a Rodrigues Tyres toda a 

estratégia de comunicação, para desenvolver 

“material de comunicação capaz, eficiente e 

moderno para potenciar o esforço da equipa 

comercial da Rodrigues Tyres junto dos seus 

clientes e destes junto do público em geral, 

enquanto prescritores”. 

Para potenciar ainda mais este crescimento, 

a Continental pretende investir e valorizar 

a formação, dotando a Rodrigues Tyres do 

conhecimento necessário acerca da marca 

e dos seus produtos. Este é “um dos pilares 

desta parceria”, diz, acrescentando que proporcionam 

“formação à equipa comercial 

da Rodrigues Tyres, que incluiu uma visita 

à nossa fábrica de Lousado. Todos os passos 

futuros em termos de formação dos clientes 

da Rodrigues Tyres e de marketing serão 

dados em conjunto”, finaliza. u 

Viking Tyres: Desde 1931 no mercado 

Os primeiros produtos de borracha 

da Viking foram produzidos em 

Askim, na Noruega, em 1931. Em 

1970 tornava-se, pela primeira vez fornecedor 

de pneus como equipamento original para 

automóveis, numa altura em que liderava o 

mercado norueguês, com uma quota de mercado 

de mais de 50%. Tornou-se parte do grupo 

Continental em 1983. A gama para veículos 

ligeiros inclui os pneus CityTech II (jante 13” a 

16”), que pretendem ser o equilíbrio perfeito 

entre conforto e custo benefício para veículos 

compactos e os ProTech NewGen (jante 15” 

a 21”), que são apresentados como a melhor 

opção em termos de comportamento, conforto 

e eficiência, para veículos compactos, médios, 

alta gama e SUV. Já nos veículos comerciais, 

o destaque é o TransTech II (jante 14” a 17”), 

que surgem como a combinação ideal entre 

robustez, poupança e durabilidade, para ajudar 

as empresas a reduzir o custo de operação. 

Os pneus Viking regressam agora 

à comercialização em Portugal, 

através da Rodrigues Tyres. 

ProTech NewGen: 

Para veículos classe compacta e alta 

O 

novo ProTech NewGen oferece um 

desempenho superior em condições 

de chuva. As várias lamelas presentes 

no piso fornecem uma aderência forte em solo 

molhado e sulcos circunferenciais largos, bem 

como as suas ranhuras no ombro internas 

alargadas garantem uma dispersão eficaz da 

água. A estabilidade aprimorada do piso, e a 

distribuição de rigidez bem equilibrada, fazem a 

diferença quando se trata de desempenho em 

manobras e travagens. Os sulcos internos são 

reforçados por barras de apoio para garantir 

alta estabilidade do piso. Sulcos longitudinais 

externos do ombro garantem rigidez e as lamelas 

finas de formato orgânico proporcionam uma 

distribuição inteligente da rigidez. O ProTech 

NewGen é um pneu desenvolvido para uma longa 

vida útil do piso e para economizar combustível. 

Contém a nova geração do composto de piso, 

enriquecido com sílica, que reduz a abrasão 

do pneu e aumenta a sua vida útil. O composto 

também foi otimizado para oferecer uma baixa 

resistência ao rolamento, e consequentemente, 

um baixo consumo de combustível. 

Dimensões do Pneu: 

- Índice de velocidade: H / T / V / W / Y 

- Jante em polegadas: 15 – 19 

- Largura do pneu em mm: 185 – 255 

- Secção do Pneu: 35 – 70 

- Índice de carga: 82 – 1077 

Desenvolvidos na Alemanha e produzidos em várias unidades 

industriais da Continental na Europa, os pneus Viking têm 

como objetivo “entregar qualidade aos seus clientes” 


Entrevista Mercado

Özgür Murat Biyikli, Diretor de Vendas Starmaxx 

Acreditamos que podemos 

progredir o nosso 

negócio em Portugal 

Numa altura em que a falta de matérias-primas e as dificuldades na cadeia 

de abastecimento se vem a sentir um pouco por toda a indústria, a Starmaxx garante 

que está a conseguir performances muito positivas na exportação e está a crescer 

de forma estável em Portugal, onde é representada pela Rodrigues Tyres. 

Estivemos à conversa com Özgür Murat Biyikli, Diretor de Vendas, que falou 

sobre a gama atual da marca e as perspetivas de negócio a curto prazo 

Fundada na Turquia em 1976, a Starmaxx 

tem uma longa história a fabricar 

pneus. Só em 2021, a marca 

produziu 14 milhões, no somatório 

dos diferentes segmentos, com o crescimento 

maior a notar-se nas gamas para camião/autocarro 

e All Season. Nestes quase 50 anos de 

existência, a marca tem estendido o portefólio 

para várias áreas, nomeadamente a gama 

para veículos comerciais ligeiros, “desenhada 

para suprir as necessidades dos camiões ligeiros, 

dos veículos de transporte e de furgões 

que circulam tanto em estrada, como fora 

dela, com cargas pesadas. Com os melhores 

desempenhos possíveis em etiquetas europeias 

com a certificação 3PMSF, os pneus 

Starmaxx Light Truck oferecem segurança, 

tranquilidade, conforto e conveniência acrescida 

durante todo o ano”, esclarece o nosso 

entrevistado, Özgür Murat Biyikli, Diretor de 

Vendas da Starmaxx. 

Outra das apostas fortes tem sido no segmento 

All Season, que Biyikli considera “uma 

solução prática que oferece uma maior capacidade 

de lidar com as condições sazonais 

ao longo do ano. Além disso, estes pneus 

combinam uma condução mais suave, com 

um manuseamento decente, a importante 

aderência em condições húmidas e uma 

aderência relativa na neve”, destaca. A seu 

ver, “estes pneus evoluíram de acordo com 

as estradas e com as necessidades e os 

sulcos largos no piso asseguram o efetivo 

escoamento da água, ao mesmo tempo que 

oferecem uma melhor aderência e tração. 

O aquaplaning, que acontece em estradas 

molhadas, aparece devido aos pneus com 

padrões de verão com menos sulcos, pelo 

que os designers adicionam mais sulcos para 

escoar a água e canalizá-la para longe da 

zona de contacto”. Assim, os pneus All Season 

estão atualmente “nos mercados onde as 

diferentes estações do ano estão presentes, 

mas onde não existem condições rodoviárias 

muito difíceis”, afirma Özgür Murat Biyikli, 

referindo-se a este segmento como uma 

“alternativa que elimina a necessidade de 

mudar de pneus de Verão e de Inverno”. 

PNEUS INDUSTRIAIS E AGRÍCOLAS 

No que toca à gama pesada, industrial e 

agrícola, os pneus Starmaxx são desenhados 

para condições rodoviárias extremas, que 

tanto podem ser estaleiros, túneis, minas, 

pedreiras ou outros locais de trabalho com 

piso irregular, concebidos para niveladoras, 

retroescavadoras, e camiões basculantes. 

Segundo o diretor de vendas, “estes pneus 

proporcionam durabilidade, melhor tração, 

resistência ao corte e perfuração, estabilidade 

e possibilidade de recauchutagem”. Em 

2022, a marca está a planear lançar novas 

dimensões no segmento de autocarros e 

camiões, assim como em pneus de inverno 

para ligeiros. Além disso, refere o responsável, 

“também iremos lançar os padrões 

de pisos PT-FLOT e o PT-HAUL para pneus 

radiais de máquinas agrícolas. O PT-FLOT 

oferece uma performance superior com uma 

pisada mais larga e profundidade otimizada, 

sem afundar no terreno e sem danificar as 

colheitas. Os desenhos do piso do PT-HAUL 

aumentam a resistência ao aquaplaning. 

Mantém o contacto entre o pneu e a estrada, 

escoando a água em piso molhado”. 

CRESCER EM TEMPOS DE CRISE 

Numa altura em que o setor enfrenta di- 

Fundada na Turquia em 1976, a Starmaxx tem uma longa 

história a fabricar pneus. Só em 2021, a marca produziu 

14 milhões, no somatório dos diferentes segmentos, 

com o crescimento maior a notar-se nas gamas para 

camião/autocarro e All Season. 



Özgür Murat Biyikli 

ficuldades sérias relativas à escassez de 

matérias-primas, às quebras na cadeia de 

abastecimento e ainda aos custos com os 

transportes, a Starmaxx orgulha-se de poder 

afirmar que “não foi afetada pela crise”. Não 

sendo só um exportador, mas também o 

maior «player» no mercado doméstico turco, 

a empresa tem sempre em stock uma grande 

quantidade de matérias-primas, o que lhe 

permitiu passar ao lado destes problemas, 

assegura Özgür Murat Biyikli. O responsável 

diz mesmo que o facto de as empresas terem 

tentado converter a sua cadeia de abastecimento 

para fornecedores europeus durante 

a recente crise global, trouxe algumas vantagens: 

“A Starmaxx foi afetada positivamente, 

graças ao facto de ter mantido toda a sua 

PROGREDIR EM PORTUGAL 

A Starmaxx está presente no mercado 

luso há nove anos e é distribuída pela Rodrigues 

Tyres. “Apesar de a nossa relação 

profissional ter começado há apenas três 

anos, a Rodrigues Tyres conseguiu aumentos 

próximo ano”, adianta, mencionando que 

os clientes terão oportunidade de conhecer 

instalações de produção da Starmaxx 

e receberem informação técnica para cada 

grupo de pneus. 

Para o diretor de vendas, há vantagens e 

desvantagens no mercado nacional. Por um 

lado, entende que a forte interligação ao 

mercado espanhol “cria muitos desafios”, 

no entanto, por não ser um território “muito 

alargado em termos de área, permite ter um 

fácil acesso a todas as zonas com o distribuidor 

certo”. Para o futuro, Biyikli antevê a 

continuação da diminuição da presença das 

marcas chinesas e, em geral, asiáticas, em 

Portugal. No que à Starmaxx diz respeito 

“estamos a planear estabelecer os nossos 

Numa altura em que o setor enfrenta dificuldades sérias 

relativas à escassez de matérias-primas, às quebras 

na cadeia de abastecimento e ainda aos custos com 

os transportes, a Starmaxx orgulha-se de poder afirmar 

que “não foi afetada pela crise” 

produção na Turquia em funcionamento. Fazendo 

os investimentos certos, aumentando 

a capacidade neste processo e contando 

com investimentos que aceleram a conversão 

deste aumento em valor, fortalecemos 

o pico de crescimento da Starmaxx”. Apesar 

da crise, a Starmaxx conseguiu até ao momento 

uma enorme performance ao nível 

da exportação na primeira metade de 2022, 

aumentando as suas exportações em 57%. 

Neste momento, não há alterações na produção 

dos pneus da marca, nomeadamente 

em termos da utilização de novas matérias 

primas ou de compostos e o diretor de vendas 

também não espera ver “grandes mudanças 

num futuro próximo”. Biyikli declara 

que “na Starmaxx continuarmos a trabalhar 

nos pneus para os diferentes segmentos. 

V©amos continuar a produzir uma gama 

alargada em todos os segmentos existentes, 

para ir ao encontro das necessidades 

das diferentes condições de mercado em 

todo o mundo”. 

consideráveis nos resultados em específico 

nos últimos dois anos. Acreditamos que 

podemos progredir o nosso negócio atual 

promovendo a marca mutuamente”, afirma 

o nosso interlocutor. 

Biyikli acredita que a Starmaxx “pode estar 

entre os intervenientes-chave do mercado 

em apenas alguns anos, com a ajuda das 

atividades certas de marketing e com a atual 

gama alargada de produtos. Nos últimos dois 

anos conseguimos um crescimento estável 

no mercado português, mesmo que não 

tenhamos utilizado todo o nosso potencial”. 

A marca tem vindo a trabalhar em publicidade 

em diferentes meios, como veículos, 

oficinas, outdoors, anúncios… e ações de 

marketing destinadas aos profissionais, mas 

Özgür Murat Biyikli admite que, ainda assim, 

a Starmaxx “ainda não é suficientemente 

reconhecida no mercado português. Como 

já temos presença de produto suficiente no 

mercado, estamos a pensar em fazer outro 

tipo de atividades a partir do início do 

projetos de marketing antes do início do 

próximo ano”, conclui. 

RODRIGUES TYRES GARANTE STOCK 

Mantendo as suas tradicionais instalações 

na Póvoa de Lanhoso, a Rodrigues Tyres 

ampliou a sua capacidade de armazenamento 

com a abertura de uma plataforma 

em Prado. As novas instalações, modernas 

e adaptadas ao armazenamento de pneus, 

incluem os serviços administrativos e call 

center. Com esta nova plataforma de mais 

de 2.000 m2, a Rodrigues Tyres aumentou 

significativamente a sua capacidade de 

resposta ao mercado, conseguindo reunir 

num mesmo local uma série de recursos que 

estavam dispersos por diferentes localizações 

o que também vai permitir aumentar 

muito a eficiência e o nível de satisfação 

dos clientes. A referida plataforma é o polo 

fundamental de toda a logística do Grupo 

e garante um stock permanente de pneus 

Starmaxx, para todos os segmentos. u 

Starmaxx: 46 anos de história 

Fundada em 1976 na Turquia, a Starmaxx tem 

a sua principal unidade industrial localizada 

em Kirşehir. Na fábrica de 2.000.000 m 2 , 

com 400.000 m 2 de espaço indoor, trabalham mais 

de 2.900 funcionários, produzindo anualmente 

cerca de 13.000.000 unidades para cerca de 120 

países. A empresa foi criada na sequência dos 

esforços da Turquia de criar a sua própria indústria 

de defesa e acabaria por ser privatizada em 1997. 

Oito anos depois (2005) foi comprada pelo Grupo 

AKI que, até ao momento, ali investiu mil milhões 

de dólares. A fábrica produz pneus para ligeiros, 

camiões ligeiros, SUV/4x4, camião e autocarro, 

máquinas agrícolas, e tendo vindo, ao longo das 

últimas décadas a alargar as gamas de produtos 

disponíveis. Em 2018 fabricou o primeiro pneu de 

ligeiros All Weather e em 2020 criou um centro 

de Investigação e Desenvolvimento avançado. 



Mercado Empresa 

Qualidade e alto 

rendimento 

A marca chinesa de pneus Linglong tem vindo a conquistar notoriedade no mercado 

europeu e já equipa de origem veículos de alguns fabricantes de comerciais pesados, 

como a MAN. A Revista dos Pneus esteve à conversa com Ante Jelic Danda, Diretor de 

vendas da Linglong Tire para o sul da Europa, que nos falou sobre o projeto de futuro 

da marca 

Desde setembro de 2021 que a 

Linglong Tire está em Portugal, 

através do distribuidor ibérico 

com sede em Salamanca, a Neumáticos 

Andrés. Criada na China, em 1975, a 

Linglong Tire exporta atualmente para 174 

países, na Europa, Médio Oriente, América, 

Ásia Pacífico e África, equipando de origem 

automóveis de 60 fabricantes, entre os quais 

Audi, Volkswagen ou Ford. Tem fábricas na 

China, na Tailândia e na Sérvia, além de centros 

de Investigação e Desenvolvimento na 

Alemanha, China e Estados Unidos, com mais 

de 930 patentes registadas e inúmeros prémios 

de reconhecimento concedidos pela 

indústria internacional de pneumáticos. 

Pouco depois do anúncio dos primeiros contratos 

da Linglong Tire com fabricantes de 

veículos pesados na Europa, a Revista dos 

Pneus entrevistou Ante Jelic Danda, Diretor 

de vendas para o sul da Europa, que nos 

disse que estes marcos são de “grande importância, 

uma vez que demonstra a qualidade 

dos pneus Linglong e é uma prova 

da excelente qualidade e alto rendimento 

da marca”. Para já, estão a trabalhar e a desenvolver 

produtos com muitos fabricantes 

de automóveis, tanto de pesados, como de 

ligeiros, e terão novidades muito em breve. 

Atualmente, 36% do que a Linglong fabrica 

destina-se a fornecer as diferentes OEM no 

mundo. 

INOVAÇÃO NO FABRICO 

De acordo com Ante Jelic Danda, os pneus 

Linglong para camião têm conseguido “melhorias 

na resistência ao rolamento, como 

consequência dos desenvolvimentos feitos 

na construção, compostos e ainda na 

otimização dos perfis e nos processos de 

fabrico”. Já nos pneus de ligeiros, afirma, “estamos 

a otimizar igualmente as distâncias 

de travagem, a manobrabilidade e controlo, 

pois dependendo do modelo em questão, 

as prestações mudam. Relativamente aos 

pneus que agora são montados de série nos 

camiões MAN TGL, Danda destaca sobretudo 

“a baixa resistência ao rolamento, permitindo 

alto rendimento, mas também a segurança 

na estrada com a marca M+S, que permite 

boas prestações em todas as condições”. 

Na fábrica da Sérvia, em Zrenjanin, (que irá 

servir o mercado europeu), a produção deve 

arrancar no final deste ano, com pneus de 

camião, sendo depois introduzidos os pneus 

de ligeiros e, paulatinamente, os OTR e AGR, 

prevendo-se um aumento da produção em 

todos os segmentos, ao longo dos próximos 

três anos. No segundo ano de funcionamento, 

a fábrica deverá estar a produzir 

4 milhões de pneus para ligeiros e 1 milhão 

de pneus para camiões e autocarros anualmente. 

Numa segunda fase, já no terceiro 

ano, a marca estima produzir um total de 

8,6 milhões de pneus nesta localização. Esta 

fábrica tem 130 hectares, dos quais quase 

400 mil metros quadrados de área destinada 

à produção, num investimento que se cifrou 

em 990 milhões de dólares. 

CONTINGÊNCIAS ATUAIS 

Devido à atual escassez de matérias primas e 

à guerra na Ucrânia, Ante Jelic Danda admite 

alguns atrasos na abertura da fábrica, “que é 

de última geração”, devido às complicações 

sentidas na cadeia de abastecimento, que 

se agravaram antes do conflito e só pioraram 

depois do mesmo. No entanto, o diretor 

relembra que “a Linglong opera a nível 

mundial e não apenas na Sérvia”. 

Ante Jelic Danda explica que a visão da 

marca para os pneus do futuro está nas 

mãos da equipa de desenvolvimento, e 

defende que as caraterísticas dos mesmos 

“dependerão claramente e, como sempre, 

dos desafios dos veículos do futuro. Nestes 

momentos estão-se a perfilar em direção às 

necessidades dos novos modelos elétricos 

com o aumento de peso da bateria e as suas 

capacidades de aceleração”, refere. Para 2022 

– graças à presença na Europa através da 

fábrica na Sérvia – a Linglong pretende ocupar 

a sua posição neste mercado e um sinal 

claro disso foi também “a criação do centro 

de investigação e desenvolvimento, os contratos 

assinados com as OEM e a criação de 

uma equipa regional de vendas. A intenção 

é ir abastecendo o mercado europeu com 

a fábrica europeia”, afirma. 

O responsável não tem dúvidas de que a Linglong 

é uma marca sobejamente conhecida 

entre os profissionais, contudo é da opinião 

que “ainda há um longo caminho a percorrer, 

podendo crescer muito em reconhecimento 

de marca, razão pela qual trabalhamos com 

patrocínios desportivos”. Exemplo disso é o 

patrocínio feito no passado à Juventus, onde 

jogou Cristiano Ronaldo ou, atualmente, 

aquele que é feito à Superliga na Sérvia e 

ao Wolfsburg na Alemanha. 

À Revista dos Pneus, Danda revela que a 

empresa considera que entrar com força no 

equipamento original será um argumento 

e um meio importante para dar a conhecer 

a Linglong aos profissionais e ao público 

em geral, além de “contar com um distribuidor 

importante que aposta no impulso 

da marca com promoções e ações para os 

utilizadores, o que será algo fundamental”. 

Com um posicionamento de preços «Quality», 

o diretor de vendas para o sul da Europa 

afirma que a marca é muito competitiva, 

conseguindo entre os melhores rendimentos 

do segmento, pois “os nossos preços são 

conseguidos depois de um grande investimento 

em tecnologia e em fabrico europeu 

na Sérvia”, explica. 

EM PORTUGAL 

Distribuída agora em Portugal pela Neumáticos 

Andrés (ver caixa), a Linglong registou 

as primeiras importações para o nosso 


Linglong 

A Linglong tem uma fábrica na Sérvia e um centro 

de Investigação e Desenvolvimento em Hannover, 

na Alemanha, que têm alavancado um crescimento 

sustentado da marca no mercado europeu 


Reportagem Empresa 

Linglong 

país há já duas décadas, tanto em camião, 

como em OTR, tendo chegado há pouco 

tempo ao mercado agrícola. A aposta mais 

recente foi na área de ligeiros e comerciais, 

num mercado que a Linglong vê com uma 

“importante idiossincrasia, com as suas peculiaridades 

e caraterísticas”. Assim, Ante 

Jelic Danda pensa ser “importante conhecê- 

-lo e apostar nele, uma vez que a Linglong 

entende que em Portugal o preço justo é 

fundamental, onde a marca oferece uma 

relação qualidade/preço muito competitiva”. 

Questionado sobre a sua visão de futuro a 

médio e longo prazo do negócio dos pneus 

em Portugal, o nosso entrevistado declara 

que “não podemos ficar alheios às alterações 

na mobilidade, na sustentabilidade e 

à chegada dos veículos elétricos. O negócio 

vai mudar e devemos estar ligados às novas 

correntes, nas quais temos vindo a trabalhar 

na última década”. Sem apontar objetivos 

concretos para 2022, o responsável garante 

que “este ano estamos a apostar com força na 

continuação da linha ascendente durante os 

próximos anos e para conseguir uma quota 

importante no mercado luso”, remata. u 

Linglong fornecedor 

de equipamento 

original da MAN TGL 

A 

Linglong anunciou os seus primeiros 

contratos com fabricantes de veículos 

pesados na Europa. Desde maio de 

2022 que fornece pneus para um dos mais 

prestigiados fabricantes europeus de veículos 

pesados, a MAN Europe, no modelo TGL, 

equipado com 245/70 R17.5 136/134M e 

265/70 R17.5 140/138M. Ambos os tamanhos 

estão a ser fornecidos nos desenhos da Linglong 

KLS200 e KLD200. Estes novos padrões KLS200 

e KLD200 são a última geração de pneus de 

direcção e tracção da Linglong, cumprindo 

as normas dos fabricantes de veículos. Os 

novos compostos utilizados e o desenho 

são concebidos para reduzir a resistência ao 

rolamento e as emissões de CO2, mas também 

para aumentar o desempenho quilométrico. 

A sua construção e conceção permitem um 

excelente desempenho numa variedade de 

aplicações, seja em utilização mista, regional, 

urbana ou de longo curso, bem como na 

segurança de condução, sublinhada pelas 

marcações M+S e 3PMSF para condições 

de Inverno. Os pneus são aprovados 

internacionalmente na Europa, EUA, China e 

Brasil. Com a nova fábrica na Sérvia, a Linglong 

espera expandir a disponibilidade e fornecimento 

de pneus KLS200 e KLD200 em tamanhos de 

17,5 polegadas, mas também expandir a sua 

oferta em tamanhos de 19,5 e 22,5 polegadas 

para outros modelos de camiões na Europa. 

Neumáticos Andrés assumem distribuição 

Distribuidor de pneus em Portugal 

desde 1996, a Neumáticos Andrés 

tem a sua sede junto à fronteira, 

em Salamanca e abriu um novo armazém no 

país Basco. A proximidade com o nosso país 

fez com que, desde sempre, a estratégia da 

marca incluísse o mercado luso, do qual é um 

“perfeito conhecedor”, nota Ante Jelic Danda. 

O acordo de distribuição com a Linglong Tire 

foi um dos mais recentes e tornou, assim, a 

Neumáticos Andrés como fornecedor oficial de 

todos os pneus da marca na Península Ibérica, 

com exclusividade em ligeiros, 4x4 e furgões, 

esperando, deste modo, melhorar a sua oferta 

destinada a clientes profissionais. A empresa 

espanhola – atualmente parte do Grupo Andrés 

– foi criada por Eustáquio Andrés, o homem 

que com apenas 14 anos vendia pneus em 

Salamanca, e que hoje distribui dois milhões 

de pneus por todo o mundo. A empresa familiar 

está já na segunda geração, com Javier e 

Iván Andrés a consolidar a estrutura do grupo 

empresarial, com investimentos em start-ups 

com tecnologia de ponta e estratégicas no setor. 

Com mais de 30 anos de experiência, a 

Neumáticos Andrés distribui em exclusivo mais 

de uma dezena de marcas e apresenta-se 

como uma solução sólida e rentável para 

os profissionais deste negócio, sendo 

reconhecida como um fornecedor fiável 

e profissional no mercado europeu. 


DRIVING 

PERFORMANCE 

www.matraxtyres.com

Mercado Empresa 

Visão 

empresarial 

e estratégica 

A Pneufurado, oficina da rede Vulco, comemorou no passado mês de julho, na sede 

em Sintra, trinta e cinco anos de atividade. Na presença de todos os colaboradores, 

clientes, fornecedores e amigos, Manuel Carrasqueira, fundador da Pneufurado, recordou 

os tempos passados e o orgulho de ver a empresa continuar a crescer e evoluir 

A 

empresa tem levado a cabo uma 

aposta estratégica suportada 

na qualidade dos produtos e 

na grande notoriedade das 

suas marcas, contando com o apoio da 

rede Vulco na realização de campanhas, 

formações técnicas, marketing e gestão. 

Primeira oficina aderente à rede Vulco, já 

lá vão 15 anos, a Pneufurado tem acompanhado 

desenvolvimento do projeto e 

muito contribuído para o seu sucesso e 

evolução em Portugal. Para o atual gerente, 

Rui Carrasqueira, “Todo o projeto 

tem sido revolucionário e pioneiro, desde 

a formação, o software, o produto Vulco, 

as auditorias de qualidade, até às campanhas 

exclusivas. Um mundo inteiro de valor 

acrescentado a que não tínhamos acesso 

antes da nossa adesão. Nada disto poderia 

ter sido feito sem pessoas, recordamos e 

agradecemos a todos aqueles que estiveram 

na Central Vulco, em particular a todos 

os que constituiram a Vulco em Portugal e 

que contribuíram com a sua experiência e 

dedicação para fazer do projeto o sucesso 

que ele é hoje”. 

A exemplo do que acontece com os restantes 

centros Vulco, a Pneufurado possui os 

últimos avanços tecnológicos, bem como 

uma equipa capaz de fornecer a solução 

certa para as diferentes necessidades de 

cada automóvel. Para além de um excelente 

serviço, a Pneufurado possui também uma 

vasta carteira de produtos dos melhores 

fornecedores, como é o exemplo da Goodyear 

e Cepsa, campanhas promocionais 

e soluções de financiamento para os seus 

clientes. 

Relativamente aos trinta e cinco anos de 

atividade da empesa, Rui Carrasqueira faz 

um balanço muito positivo, que ultrapassa 

e muito as melhores expectativas do fundador 

da empresa. “Em 35 anos passámos de 

uma empresa que começou numa garagem 

em baixo de um prédio, onde só cabia um 

carro e as máquinas de desmontar pneus, 

para uma oficina multisserviços, equipado 

com alta tecnologia e profissionais de topo. 

Estamos muito orgulhosos e gratos a todos 

os nossos colaboradores e clientes, que são 

parte integrante da nossa família, sendo 

também de registar que a grande maioria se 

mantém como cliente quase desde o início.” 

Sobre o excelente desempenho da empresa 

ao longo de mais de três décadas de atividade, 

este responsável afirma que “deve-se 

a uma cultura empresarial que faz do esforço 

conjunto de uma equipa empenhada, 

competente e altamente profissional o seu 

pilar básico de atividade diária. A juntar a 

isso, devemos referir uma seleção muito 

cuidada dos fornecedores que no nosso 

caso são verdadeiros parceiros, mantendo- 

-se connosco nalguns casos - a maioria - 

desde a fundação, há 35 anos”. 

Ao longo dos últimos anos, a Pneufurado 

tem-se afirmado no mercado da montagem 

de pneus e reparação automóvel, disponibilizando 

agora novos serviços. Os acordos 

com gestoras de frotas, via rede Vulco, tem 

aumentado o fluxo de carros à oficina e a 

tendência será de crescimento, obrigando 

ao aumento de funcionários e de postos de 

trabalho. Para dar resposta a este acréscimo 

de serviço, a direção pondera a mudança 

para novas e mais amplas instalações, onde 

pretende instalar boxes de assistência a 

veículos elétricos e híbridos. 

A Pneufurado valoriza muito a formação 

técnica e tenta ter os seus técnicos sempre 

atualizados, de modo a conseguir oferece 

aos clientes as soluções mais avançadas 

do mercado em áreas decisivas como o 

diagnóstico eletrónico de veículos e mais 

recentemente, a assistência a VEH. 

Como todos os outros operadores do mercado, 

a Pneufurado hoje não dispensa a 

Internet, meio de comunicação através do 

qual otimiza os seus contactos com fornecedores 

e com as fontes de informação técnica 

e bases de dados. As redes sociais têm 

sido um excelente meio de divulgação da 

empresa, sendo regularmente atualizadas 

com campanhas de produto, conselhos práticos 

para os automobilistas e informações 

sobre a evolução tecnológica dos veículos 

e respetivos componentes. 

Rui Carrasqueira soube valorizar a passagem 

do testemunho e a visão prática do 

negócio, acrescentando-lhe a sua própria 

visão empresarial e estratégica. Está assim 

assegurada a continuidade de uma empresa 

que é por mérito próprio uma referência 

local na reparação automóvel, em especial 

na área dos pneus. u 


35 anos Pneufurado 

Com instalações próprias, um volume de vendas estável e 

uma situação financeira desafogada, a Pneufurado está 

perfeitamente em condições de enfrentar com otimismo os 

desafios que o mercado vai trazer nos próximos anos 


Mercado 

Soprocar 

PNEUS FALKEN 

NÃO DÃO PROBLEMAS! 

Quando decidiu abrir a Soprocar, Pedro Pereira procurou uma marca 

que não estivesse representada na sua área e a escolha recaiu na Falken, uma 

marca que conhece bem e que lhe oferece a garantia de não dar problemas 

A 

Soprocar, localizada em Linda-a- 

-Velha, tem apenas um ano e meio 

de vida, mas o seu fundador, Pedro 

Pereira, conhece bem o negócio 

dos pneus, pois a casa foi anteriormente propriedade 

de familiares, durante mais de vinte 

anos. Formado em engenharia automóvel, em 

Inglaterra, Pedro Pereira trabalhou em várias 

empresas de outros ramos, antes de decidir 

abrir a Soprocar. A experiência acumulada 

noutros setores permite-lhe ter uma visão 

abrangente do negócio e conhecimentos 

que agora põe em prática na gestão da oficina. 

“Antes de avançar com a constituição da 

empresa estudei bem o mercado onde está 

inserida e confirmei o grande potencial de 

negócio que existe. Estamos numa zona muito 

populacional, com elevado poder de compra e 

criteriosa na aquisição de produtos. Assim, foi 

fácil decidir avançar com a abertura da oficina, 

que felizmente não tem parado de crescer”, 

refere Pedro Pereira. “Uma das características 

da Soprocar é a nossa política de relacionamento 

com os clientes, que temos cultivado 

e promovido. A proximidade com o cliente é 

fundamental e tem de haver empatia, para 

ele confiar no nosso trabalho e ficar satisfeito 

com o serviço prestado. Fazemos um acompanhamento 

a todos os níveis e o que o cliente 

precisar nós resolvemos”, acrescenta. 

NOVOS EQUIPAMENTOS 

Com a abertura das instalações, Pedro Pereira 

adquiriu equipamentos novos, nomeadamente 

máquinas de montagem de pneus, 

equilíbrio de rodas e alinhamento de direção. 

A nível de recursos humanos conta com dois 

operacionais na oficina e uma administrativa. 

“O ambiente é muito familiar e faço sentir que 

este negócio também é deles, pois é o seu 

trabalho que faz a casa”, enfatisa Pedro Pereira. 

A oficina recebe uma média de sete viaturas 

por dia e embora a maioria seja para montar 

pneus, existe já uma percentagem significativa 

que procura os seus serviços rápidos para montagem 

de filtros, pastilhas, discos e mudança 

de óleo. Atualmente ainda não faz serviços de 

mecânica mais complexos, mas está previsto 

a criação de uma nova box, com elevador, que 

vai permitir a execução de outros trabalhos. 

Pedro Pereira destaca o facto de muitas oficinas 

da zona serem verdadeiros parceiros “Vêm às 

nossas instalações montar pneus nas viaturas 

dos seus clientes e nós também aconselhamos 

os seus serviços aos nossos clientes. É um bom 

espírito de entreajuda, que dinamiza o negócio 

e promove amizades”, refere. 

Embora reconheça as mais valias das novas 

tecnologias na comunicação com os clientes, 

este responsável afirma que “a nossa presença 


Publireportagem 

DIFERENCIAR 

DA CONCORRÊNCIA 

SOPROCAR 

Gerente Pedro Pereira 

Morada Av. Carolina Michaelis, 18ª 

2795-048 Linda-a-Velha 

Telefone 214 124 753 

Email geral@soprocar.pt 

Site www.soprocar.pt 

Uma das premissas mais importantes para a abertura 

da Soprocar era poder comercializar uma marca que 

não estivesse representada na sua área, e a escolha 

de Pedro Pereira recaiu na Falken. “Procurei uma 

marca que se diferenciasse na zona, sem concorrência 

direta, e a Falken cumpriu com todos os objetivos 

traçados. É um excelente produto, não dá problemas 

e o fornecedor AB Tyres funciona muito bem. Todos os 

nossos carros de trabalho estão equipados com Falken 

e podemos comprovar a resistência e fiabilidade dos 

pneus”, refere o responsável. 

Relativamente à parceria com a AB Tyres, este 

responsável faz um balanço muito positivo “Têm 

um serviço de entregas excelente e como agora 

também fornecem peças, é outra mais valia para o 

meu negócio. Para além disso, lançam regularmente 

campanhas, que ajudam bastante a vender o produto. 

Estou muito satisfeito com o acordo que celebrei com 

a AB Tyres para a comercialização da marca Falken 

nesta zona, pois tem sido muito benéfico para a 

empresa”. 

Existe um entendimento perfeito entre a Soprocar e 

a AB Tyres, o que contribui para o bom desempenho 

comercial da Falken, que este ano vai voltar a bater 

recordes de vendas, segundo as previsões de Pedro 

Pereira. O feedback dos clientes tem sido muito 

bom, pois para além de estarem satisfeitos com o 

desempenho dos pneus, aconselham outras pessoas 

a adquirirem a marca Falken “O cliente que monta 

pela primeira vez pneus Falken no seu veículo, volta 

a montar a marca na próxima troca de pneus. Esta é 

a melhor publicidade que a marca pode ter”, refere 

Pedro Pereira. 

na internet e nas redes sociais ainda é reduzida, 

mas está previsto dinamizarmos o Instagram 

e Facebook. São meios muito importantes 

para divulgarmos a empresa e os serviços 

que prestamos, para além das campanhas 

que regularmente lançamos”. 

SERVIR BEM O CLIENTE 

Pedro Pereira gosta de apresentar o portfólio 

de produtos que comercializa e aconselha 

sempre ao cliente a melhor opção para o tipo 

condução e utilização do veículo. “Apresento 

sempre três ou quatro orçamentos e dou a 

minha opinião técnica, mas a decisão final é 

sempre do cliente”, sublinha. Muitos clientes 

já fazem marcação, o que tem facilitado a 

logística da oficina e permite ter um fluxo 

de trabalho contínuo e sem interrupções. 

Nas instalações está sempre disponível um 

stock mínimo de pneus com as medidas mais 

procuradas, mas caso não haja o pneu pedido, 

basta encomendar de manhã e da parte da 

tarde já está a ser entregue nas instalações. 

Devido à sua configuração, a Soprocar apenas 

comercializa pneus para veículos da categoria 

ligeiros. As medidas mais vendidas são para 

pneus de jante quinze e maiores, chegando 

a montar pneus para jante de vinte e duas 

polegadas. 

O aumento de preço dos pneus e a falhas de 

produto nos fornecedores, não têm afetado 

o funcionamento da Soprocar “Tenho vários 

fornecedores e não tenho tido dificuldade 

em arranjar pneus, mas o custo médio tem 

aumentado, especialmente nos últimos 

meses. O cliente compreende, pois todos 

os produtos estão a aumentar derivado da 

inflação”, afirma Pedro Pereira. 

Na Soprocar os Pneus Falken são a marca 

principal e representam a maioria das ven- 

das da empresa. “Aconselhamos sempre a 

marca Falken que tem sem dúvida o melhor 

compromisso qualidade/preço do mercado. 

O cliente, pela confiança que tem em nós e 

na marca, opta (quase) sempre pela Falken.” 

refere Pedro Pereira. 

Os objetivos para este ano com a Falken é 

superar as vendas do ano anterior, sendo que 

no primeiro semestre deste ano as vendas 

já registaram um aumento significativo. Pedro 

Pereira está por isso confiante no futuro 

da parceria com a AB Tyres e acredita que a 

marca Falken ainda tem um grande potencial 

de crescimento. O pneu vai continuar a 

ser o core business da Soprocar, mas Pedro 

Pereira não vai deixar de apostar nos serviços 

de mecânica, atendendo a que a margem das 

peças é maior do que a dos pneus e permite 

alavancar o negócio da empresa para outro 

nível. u 


Notícias 

EMPRESAS 

Calendário Pirelli 2023 intitulado “Cartas de amor à Musa” 

O 

Calendário Pirelli 2023, dirigido por Emma Summerton e fotografado 

entre Nova Iorque e Londres, será intitulado de “Cartas 

de amor à Musa” e irá reunir algumas das modelos mais 

prestigiadas do mundo. A próxima edição centrar-se-á nas Musas: as 

personagens imaginárias e arquetípicas que marcaram Summerton ao 

longo da sua vida. A obra servirá para homenagear todas as mulheres 

que inspiraram a fotógrafa, desde a sua mãe até um grupo de escritoras, 

atrizes, artistas, ativistas, pintoras, entre outras. Muitas das suas ideias 

vêm de todas estas mulheres, reais e imaginárias. “Desde o início da minha 

viagem pelo mundo da fotografia que a Mulher como protagonista 

de cada imagem tem sido a minha força motriz. De onde vem? Para 

onde quer ir? Quem ama? Como ama? O que a move? Como se imagina 

no mundo? Como se converteu na imaginação de si mesma? Coloco- 

-me sempre estas perguntas e depois projeto as respostas na história 

que estou a tentar contar ou na emoção que quero transmitir. A minha 

intenção é inspirar o espectador a abrir a sua mente e permitir-lhe sonhar 

comigo”, detalhou a fotógrafa australiana, autora da 49ª edição do 

The Cal, cujas imagens foram captadas após três dias em Nova Iorque, 

em junho passado, e durante um dia extra em Londres, em julho. “Dou 

muito valor ao trabalho de Emma Summerton porque as suas fotografias 

representam um mundo mágico e onírico, muito rico em cores e 

imaginação. E como vivemos numa uma época em que o ‘real’ e o ‘irreal’ 

estão cada vez mais entrelaçados, parecia a artista perfeita para interpretar 

a situação atual e oferecer uma grande contribuição à herança do 

Calendário Pirelli”, afirmou Marco Tronchetti Provera, Vice-Presidente 

Executivo e CEO da Pirelli. 

Goodyear mostra responsabilidade corporativa 

A Goodyear Tire & Rubber Company publicou o seu relatório de desempenho em responsabilidade corporativa 

relativo a 2021. O relatório sintetiza o progresso feito pela empresa no sentido de alcançar os seus objetivos de 

sustentabilidade de curto e longo prazo, ao mesmo tempo que volta a demonstrar o seu compromisso com processos, 

materiais e programas éticos e sustentáveis. “Enquanto que o relatório relativo a 2021 proporciona-nos a 

oportunidade para refletir sobre o progresso que registámos ao longo da nossa jornada de sustentabilidade, também 

representa uma oportunidade para olharmos para o futuro”, referiu o Chairman, CEO e Presidente, Richard 

J. Kramer. “A sustentabilidade é uma pedra angular da nossa estratégia empresarial, e parte integrante da nossa 

cultura. A nossa empenhada equipa, de mais de 70.000 colaboradores da Goodyear em todo o mundo, continua a 

disponibilizar produtos de elevada qualidade e soluções de mobilidade avançadas, viabilizados por materiais geridos 

de forma responsável de uma forma eficiente e responsável. Estamos comprometidos em ajudar os nossos 

clientes a alcançar os seus objetivos de sustentabilidade, e a construir um futuro melhor, para manter o mundo 

em movimento hoje e amanhã”. 


SABE O QUE ESTÁ NA BASE 

DE UM FUTURO MAIS 

SUSTENTÁVEL? 

A BORRACHA RECICLADA. 

A reutilização dos pneus usados está na base do piso de parques infantis, 

do isolamento de estúdios de som, dos relvados sintéticos e do pavimento 

de estradas. 

Saiba mais em valorpneu.pt 


Notícias 

Vipal Borrachas celebra 25 anos da Rede Autorizada 

Além de celebrar os 25 anos da rede autorizada, apresentar novas máquinas e alguns dos pisos de 

maior sucesso, o Gerente Técnico da Vipal, Leandro Paim, foi destaque no painel Recauchutagem 

de Pneus em Foco, realizado na feira Pneushow 2022. A Pneushow, principal feira do Brasil para 

o setor de pneus, marcou o reencontro dos principais players do segmento com seus parceiros de 

negócios. Líder em recauchutagem de pneus no Brasil e na América Latina, a Vipal Borrachas esteve 

no evento com lançamentos e celebrando o privilégio de ser a grande fornecedora e parceira 

da Vipal Rede Autorizada. Completando 25 anos de existência em 2022, a Vipal Rede Autorizada 

é líder no segmento e a maior do Brasil, com mais de 200 recauchutadores em todo o território 

nacional. A feira deste ano foi especial por diversos motivos. Segundo o Gerente de Marketing da 

Vipal Borrachas, Tales Pinheiro, “esta foi a primeira Pneushow depois da pandemia, o que fez com 

que todos estivessem bastante satisfeitos em poder se rever presencialmente. Isso ficou percetível 

com o grande volume de visitantes que recebemos em todos os dias do evento, clientes e parceiros 

do Brasil e do exterior que vieram nos prestigiar e comemorar connosco os 25 anos da Vipal Rede 

Autorizada”, conta. 

BKT comunica o mundo da agricultura 

Que perceção têm hoje as pessoas da agricultura? Como é que se relacionam 

com ela? O que pensam sobre os problemas relacionados com as mudanças 

climáticas e o setor agrícola? Entendem claramente o que está a acontecer 

neste setor? E os próprios agricultores, que papel têm em tudo isto? Estas 

são as questões abordadas por especialistas e convidados internacionais no 

oitavo e último episódio do Global Trends, o formato da BKT dedicado aos 

macrotemas e tendências que influenciam a agricultura mundial. 

Antes de mais, o marketing e a comunicação não são apenas duas disciplinas 

dedicadas à promoção de produtos; dizem respeito à necessidade de ser credível, 

digno de confiança e competente. O seu objetivo é também partilhar 

informação e conhecimento, envolver e ajudar o público a tomar decisões, 

através da clareza, simplicidade e sinceridade. Contudo, a comunicação da 

agricultura é uma atividade desafiante, devido aos numerosos temas, aspetos 

e protagonistas. “O perfil daqueles que trabalham na agricultura é que 

este não é apenas o seu negócio, mas o seu modo de vida. Queremos entrar 

na sua vida diária e cada iniciativa da BKT foi concebida para nos aproximar 

das pessoas, incentivando cada vez mais a sua participação e criando experiências”, 

refere Jennifer diretora de marketing digital da BKT Europa. 

Michelin conquista 

prémio “Top 100 Global 

Innovators 2022” 

A 

Michelin recebeu o prémio “Top 100 Global 

Innovators 2022” por parte da Clarivate no 

seu fórum de I&D, levado a cabo no seu centro 

de tecnologia, próximo de Clermont-Ferrand, em 

França. O galardão coloca o Grupo entre as cem empresas 

mais inovadoras do mundo em 2022. A Clarivate 

é um líder mundial no fornecimento de informações 

e análises confiáveis para acelerar o ritmo 

da inovação. Todos os anos, a Clarivate utiliza a sua 

metodologia para identificar organizações que estão 

no pináculo do panorama global da inovação, através 

da medição da excelência na inovação. O “Top 

100 Global Innovators 2022” recompensa a inovação 

como um todo, na sua globalidade, e as organizações 

que figuram na lista deste ano provêm de 12 países 

e regiões. Os analistas da Clarivate utilizam técnicas 

informáticas para comparar 50 milhões de ideias de 

inovação, entre milhares de referências, por meio 

de biliões de cálculos, de modo a identificar os 100 

inovadores cujo desempenho se posiciona no topo a 

nível internacional. 


Empresas 

Vulco celebra 15 anos 

de sucesso em Portugal 

A 

rede de oficinas Vulco, especializada em pneus 

e mecânica, celebra os seus primeiros 15 anos 

no mercado português. Uma trajectória de sucesso 

que começou com a abertura da oficina Pneufurado, 

localizada em Rio do Mouro, o primeiro centro a 

juntar-se à Vulco em Portugal. Desde a sua incursão no 

mercado português, a rede cresceu para 40 centros no 

país, 292 em toda a Península Ibérica. Durante estes 15 

anos, a rede tem vindo a adaptar-se às diferentes necessidades 

do mercado, estando sempre na vanguarda 

do sector, apostando na formação contínua e na digitalização 

das oficinas, entre muitos outros temas. Como 

parte deste compromisso contínuo com a inovação, 

a rede celebra este marco com a atualização da imagem 

dos seus 40 centros. Um projeto ambicioso que 

já começou e será prolongado ao longo dos próximos 

anos. Com o seu lançamento, a Vulco está a liderar a 

mudança para a oficina do futuro e a responder às 

necessidades e exigências do cliente final. Uma nova 

identidade de marca, digital, premium, sustentável e 

ainda mais profissionalizada de forma contínua com 

base nos serviços de consultoria personalizada da TÜV 

SUD. Todos os centros Vulco possuem os últimos avanços 

tecnológicos, bem como uma equipa capaz de fornecer 

a solução certa para as diferentes necessidades 

de cada automóvel. 

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Disponibilidade alargada 

Mais de 13.000m 2 em Portugal 

e 55.000m 2 na Península Ibérica 

Serviço de proximidade 

2 entregas diárias 

em grande parte do território continental 

Uma união 

PERFEITA 

Tratamento personalizado 

Equipa comercial 

e Call Center especializado 

Um dos melhores portfolios 

do mercado com mais de 25 marcas 

em diversos segmentos e gamas 

de pneus 

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Notícias 

Norauto Portugal distinguida 

com Medalha Ouro pela EcoVadis 

A estratégia de Responsabilidade Social Empresarial (RSE) da Norauto Portugal foi reconhecida com a 

certificação “Ouro” pelo seu desempenho e pela qualidade dos seus compromissos, na avaliação anual por 

parte da EcoVadis - é o fornecedor internacional de referência em classificações de sustentabilidade empresarial. 

A plataforma independente e global EcoVadis, é a única fornecedora universal de classificações 

de sustentabilidade, com parceria com mais de 90 000 empresas e, promove anualmente os ratings de 

sustentabilidade cujas métricas de avaliação se focam em quatro temas: meio ambiente, direitos humanos, 

ética e compras sustentáveis. A metodologia EcoVadis baseia-se em padrões internacionais de RSE, 

incluindo a Global Reporting Initiative, o Global Compact das Nações Unidas e a ISO 26000. Esta é a primeira 

vez que a Norauto é avaliada através da EcoVadis, colocando-se no top 5% de empresas com melhor 

classificação e confirma a dedicação da Norauto e das suas ações de responsabilidade social, refletindo 

a sua posição como ator chave na transição automobilística no panorama da mobilidade no nosso país. 

Sumitomo Rubber Industries 

investiga compostos de borracha 

A empresa proprietária da Falken, Sumitomo Rubber Industries (SRI), e outras instituições de pesquisa 

no Japão desenvolveram um processo que torna possível fazer melhor uso do recurso de borracha natural 

e, assim, desenvolver novas versões de borracha que também contribuem para o desempenho geral 

do pneu. A este respeito, os investigadores identificaram parte de uma borracha natural sintase que desempenha 

um papel importante na gestão do comprimento da cadeia polimérica da borracha natural. 

As sintases são enzimas “ativas” responsáveis, entre outras coisas, por produzir um composto a partir de 

elementos ou substâncias complicadas formadas a partir de compostos de estrutura simples. É aqui que 

entram as enzimas do tomate: ambas as enzimas (as da borracha natural e as do tomate) têm estruturas 

semelhantes e pertencem ao mesmo grupo de enzimas. Com esse conhecimento, os investigadores conseguiram 

identificar um segmento das cadeias poliméricas da borracha natural que influencia o comprimento 

da cadeia. Essa recombinação da enzima do tomate, com o mesmo segmento de borracha natural, 

resulta numa biomolécula que possui propriedades superiores às da borracha natural que os engenheiros 

podem aproveitar essas propriedades para otimizar ainda mais os pneus. 

Índia importa 3 milhões de pneus 

em fim de vida anualmente 

A Índia gere 14 milhões de pneus em fim de vida por ano, sem 

qualquer plano de gestão articulado, também importa anualmente 

uma quantidade média de 3 milhões de pneus em fim de vida para 

reciclagem, com ocorrência de importações ilegais que levam ao 

abandono dos pneus e ao seu encaminhamento indevido. A Índia 

é o terceiro país do mundo com maior número de automóveis registados, 

estimando-se que em 2035 estejam registados 80,1 milhões 

de veículos de passageiros e 236,4 milhões de motociclos. Estes 

factos, associados ao incumprimento de normas ambientais pelos 

operadores de reciclagem que procedem à pirólise de pneus em fim 

de vida, com significativos impactos ambientais e na saúde e no 

decréscimo dos níveis de qualidade dos produtos da pirólise, alertaram 

o Ministério do Meio Ambiente e Oficial de Floresta da Índia 

sobre a necessidade de preparação e melhoria dos atuais processos 

de gestão e reciclagem de pneus usados e em fim de vida na Índia. 

Assim, foi desenvolvida uma proposta de esquema de Responsabilidade 

Alargada de Produtor para a gestão de pneus usados e em 

fim de vida, com entrada em vigor no período 2022-2023. 

Trelleborg conquista 

prémio de “Melhor Pneu Agrícola” 

A Trelleborg recebeu o prestigiado Prémio Visão Agro Centro-Sul de 

“Melhor Pneu Agrícola” pelo seu papel na indústria agrícola brasileira. 

A marca foi reconhecida pela sua excelência em soluções de 

pneus que ajudam os agricultores a aumentarem a produtividade 

enquanto reduzem os custos nas suas operações agrícolas. Marcelo 

Natalini, presidente da Trelleborg Wheel Systems na América do 

Sul, afirmou: “O Prémio Visão Agro Centro-Sul homenageia a excelência 

na indústria agrícola brasileira e estamos muito orgulhosos 

em vermos o reconhecimento dos nossos esforços na produção do 

melhor pneu agrícola. O desenvolvimento de soluções inovadoras 

e tecnológicas está no ADN da Trelleborg e as nossas soluções em 

pneus, têm ajudado a revolucionar e fortalecer o mercado brasileiro 

nos últimos anos. Este prémio é o resultado do nosso compromisso 

contínuo com os clientes e a constante busca pela inovação que 

está presente em cada pneu, sistema de roda e solução digital que 

criamos.” A Trelleborg tem um longo histórico de atendimento ao 

mercado brasileiro, colaborando com agricultores e especialistas 

em veículos para antecipar as necessidades dos consumidores e 

fornecer soluções avançadas para as culturas mais exigentes. 


Empresas 

José Aniceto & Irmão recebe Voto de Louvor 

Na sessão solene das comemorações do Feriado Municipal de Cantanhede, 

a 25 de julho, a José Aniceto & Irmão foi distinguida com um 

Voto de Louvor e Reconhecimento pelo Município de Cantanhede. 

A distinção deve-se ao seu “inestimável contributo para o desenvolvimento 

económico e social do concelho de Cantanhede, quer pelo valor que a sua 

atividade representa no PIB do território, quer pelo exemplar modelo de 

gestão implementado no âmbito de um processo de expansão que tornou 

a empresa uma das principais operadoras da Península Ibérica no setor da 

distribuição de pneus”. Segundo Luís Aniceto, um dos gerentes da empresa, 

“a evolução tem sido uma constante e o que nos move é essa energia 

de todos os dias querer fazer melhor. Aquilo que construímos, de forma 

autêntica, trouxe-nos até aqui, num misto de saber e sensibilidade patente, 

em todos os pormenores das nossas ações. Esta distinção é um reconhecimento 

de todo um trabalho ao longo destes 56 anos de existência.” 

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O PRAZER DE UMA 

CONDUÇÃO SEGURA 

SPEED-LIFE 3 

O pneu dinâmico 

• 

• Condução precisa em estradas secas 

• Desgaste reduzido para uma 

quilometragem aumentada 

• Condução melhorada em superfícies molhadas, 

para aumentar a segurança 

Distribuído por 


Notícias 

Empresas 

Valorpneu recebeu 

Validação Declaração Ambiental 2021 

A Valorpneu já recebeu a validação da sua Declaração Ambiental do ano de 2021 

por parte das entidades competentes. O documento, publicado no site da Valorpneu, 

diz respeito à atualização da declaração Ambiental no ano de 2021. Esta 

declaração demonstra o compromisso da Valorpneu de proteção ambiental, através 

da sua intervenção na sociedade, como entidade gestora de pneus usados e 

promotora e impulsionadora de campanhas de prevenção, sensibilização, comunicação 

e educação ao público, com vista a fomentar a correta gestão dos pneus 

usados junto dos utilizadores e detentores de pneus. Com vista a melhorar a gestão 

dos seus processos e o seu desempenho ambiental, a Valorpneu implementou um 

Sistema de Gestão de Qualidade e Ambiente (SGQA), encontrando-se certificado 

pela SGS ICS desde 2017, estando desde essa data igualmente implementado para 

cumprimento do Sistema Comunitário de Ecogestão e Auditoria, Regulamento (CE) 

nº 1221/2009 de 25 de novembro (EMAS), tendo obtido o registo em 4 de fevereiro 

de 2019 com o âmbito de gestão de pneus usados através do controlo de entrada 

de pneus no mercado nacional e gestão de pneus usados através de um sistema de 

recolha, preparação para reutilização e reutilização, encaminhamento para reciclagem 

ou outras formas de valorização. 

Bridgestone doa 1 milhão de euros à UNRSF 

A Bridgestone Corporation anunciou que irá doar cerca de 1 milhão de euros ao Fundo 

de Segurança Rodoviária das Nações Unidas (UNRSF) durante um período de quatro anos, 

entre 2022 e 2025. As doações destinam-se a melhorar as atividades globais de segurança 

rodoviária da Bridgestone através de parcerias, respondendo às crescentes expetativas da 

comunidade global em relação à segurança rodoviária. Dada a sua fundação como empresa 

de pneus, o Grupo Bridgestone compreende que a segurança rodoviária é essencial 

aos sistemas de mobilidade e às comunidades resilientes. Todos os anos, mais de 1,35 

milhões de pessoas em todo o mundo perdem a vida devido a acidentes de trânsito, que 

identificaram como uma das principais causas de morte entre os jovens, e mais de 90% 

destes acidentes ocorrem em países de baixo a médio rendimento. O Grupo Bridgestone 

realiza operações em mais de 150 países e territórios em todo o mundo. Ao mesmo tempo 

que fornece produtos e serviços que sustentam a segurança, o Grupo contribui também 

para a segurança rodoviária nas suas atividades comerciais diárias através de inspeções de 

segurança de pneus. 

Nokian Tyres atenta 

às evoluções do mercado 

A Nokian Tyres está focada em oferecer soluções avançadas que atendam às suas 

necessidades e é por isso, que o fabricante de pneus acompanha de perto a indústria 

e ouve as necessidades dos consumidores. “A indústria automotiva está a 

passar por uma grande transformação, estão a ser introduzidos novos modelos de 

veículos elétricos a um ritmo acelerado. Estamos envolvidos nesta mudança e levamos 

em consideração o desenvolvimento dos nossos pneus”, diz Harri Myllymaa, 

chefe de programas de produtos da Nokian Tyres. “Em 2030, até 60-70% dos carros 

novos serão híbridos ou elétricos. No entanto, a taxa dessa mudança varia entre os 

países, por isso estamos a monitorizar a evolução da procura nas nossas áreas de 

negócios”, acrescentou. “Existem cada vez mais versões elétricas de pequenos carros 

familiares e crossovers nas estradas. O forte crescimento do mercado de veículos 

elétricos faz parte do nosso trabalho diário e há muito tempo que levamos isso 

em consideração no desenvolvimento e teste de pneus”, explicou Harri Myllymaa. 

Vendas da Michelin crescem 17,8% em 2022 

No primeiro semestre de 2022, as vendas da Michelin cresceram 17,8%, e o resultado operacional 

dos sectores aumentou 7,7%, até aos 1.500 milhões de euros. Num ambiente de 

mercado perturbado pelos impactos sistémicos do conflito na Ucrânia e pela crise sanitária, 

as vendas cresceram 18,7%, até aos 13.289 milhões de euros. O resultado líquido consolidado 

de 843 milhões de euros inclui uma perda de 202 milhões de euros relacionada 

com a suspensão das atividades da Michelin na Rússia. O Cash flow antes de aquisições foi 

de 1.014 milhões de euros, uma vez que o EBITDA melhorado para 2.439 milhões de euros 

foi anulado pelo impacto da inflação nas necessidades de capital circulante. “Alcançámos 

bons resultados num ambiente muito caótico, graças ao notável compromisso de todos os 

funcionários do Grupo. As incertezas do mundo atual dificultam a formulação de previsões 

de médio prazo. Contudo, podemos contar com a nossa estratégia clara e criadora de valor, 

com o nosso modelo de negócio resiliente, e com a agilidade das nossas equipas para gerir 

as nossas operações em condições muito exigentes.” referiu Florent Menegaux, Presidente. 



Notícias 

Empresas 

Continental considerado 

“Fabricante de Pneus do Ano” 

A Continental recebeu o prémio “Fabricante de Pneus do Ano” pela revista 

de comércio internacional, Tire Technology International, (TTI). Os 

Prémios TTI de Inovação e Excelência são considerados os prémios mais 

importantes na indústria e reconhecem os últimos desenvolvimentos 

e avanços na tecnologia de pneus de todo o mundo. Os critérios de seleção 

deste ano centraram-se novamente nas inovações tecnológicas 

para melhorar ainda mais a segurança e sustentabilidade dos produtos 

- e os prémios foram decididos por um júri internacional com mais de 

20 jornalistas e peritos líderes da indústria de pneus. Referindo-se ao 

prémio, Matt Ross, Editor-chefe da Tire Technology International afirmou: 

“O Fabricante de Pneus do Ano é tradicionalmente uma categoria 

muito disputada. É um verdadeiro prazer ver a Continental receber este 

prémio pela terceira vez, especialmente na sua própria casa. O júri ficou 

impressionado com algumas das realizações da empresa no último 

ano, incluindo o ContiRe.Tex, a segunda geração de pneus Extreme 

E, uma vasta gama de colaborações de investigação e o pneu Conti 

GreenConcept” - para referir apenas algumas das inovações. 

Michelin vence 90ª edição das 24 Horas de Le Mans 

A Michelin ampliou a sua série de imbatibilidade em Le Mans para 25 vitórias desde 1998. Concebidos 

e desenvolvidos exclusivamente no simulador, os pneus Michelin para competições de resistência de 

última geração confirmaram o seu potencial e consistência tanto na classe Hypercar como nos carros de 

LM GTE. Depois de ter passado boa parte da clássica corrida de 24 horas no extremo mais apetecido do 

pelotão, o Toyota GR010 Hybrid nº 8, de Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa, conquistou 

a quinta vitória consecutiva nas 24 Horas de Le Mans para a equipa Toyota Gazoo Racing. O carro vencedor 

estabeleceu um novo recorde da distância para a recém-introduzida classe Hypercar, ao completar 

380 voltas ao circuito de 13,626 quilómetros, para um total de 5.178 quilómetros percorridos. Apesar 

do calor extremo, os pneus Michelin deram ainda mais provas da sua performance e da sua consistência 

em Le Mans, que são não só a prova mais longa do Campeonato do Mundo de Resistência, mas, 

também, a corrida em que são alcançadas as mais elevadas velocidades médias: o Toyota GR10 Hybrid, 

vencedor este ano, registou uma média próxima dos 215 km/h. 

BKT fornece dicas para utilização de pulverizadores 

A 

BKT, graças à sua experiência no campo e ao diálogo constante 

com os utilizadores, oferece tanto uma série de dicas para o conforto 

do operador que conduz o pulverizador, como uma gama 

de pneus adequada ao tipo de desempenho necessário e ao ambiente 

de trabalho. A utilização correta de pulverizadores agrícolas depende de 

inúmeros fatores. Estes são equipamentos particulares, com um centro 

de gravidade muito mais elevado do que outros equipamentos agrícolas, 

mas que, para além de trabalhar no campo, devem circular pela estrada 

com cargas muito elevadas. Muitas vezes os operadores que trabalham 

nestas máquinas passam por filas estreitas de vinhas, pomares, olivais, 

campos com culturas de várias alturas, em tipos de solo muito diferentes, 

com inclinações diferentes. É por isso que, nestes ambientes, a segurança 

na condução torna-se uma variável com impacto no desempenho global 

dos veículos. Este último depende de muitos fatores, mas também 

da escolha do pneu certo, conforme o tipo de trabalho, o período e a 

montagem da máquina. 


Goodyear obteve performance exemplar nas 24 Horas Le Mans 

O 

segundo ano da Goodyear enquanto parceiro exclusivo de 

pneus para a categoria LMP2 nas 24 Horas de Le Mans traduziu- 

-se numa performance, numa durabilidade e numa consistência 

inabaláveis. Na classe LMP2, 27 carros arrancaram para a corrida com 

pneus Goodyear, mais dois do que no ano passado, aquele em que a Goodyear 

iniciou a sua parceria exclusiva com a categoria no Campeonato 

do Mundial de Resistência da FIA e nas European Le Mans Series. Uma 

operação de vinte e quatro horas ininterruptas forneceu pneus às equipas, 

e providenciou apoio operacional e em termos de afinações. Esta foi 

a maior operação da Goodyear em Le Mans desde o seu regresso, em 

2020. Em 2022, a empresa também prestou serviço ao maior número de 

carros desde 1979, com 31 carros da grelha a montarem pneus Goodyear. 

Mais de 2500 pneus foram utilizados ao longo dos treinos, da qualificação 

e da corrida pela classe LMP2. Durante a corrida, cada jogo foi capaz de 

percorrer mais de 600 km, ou 44 voltas. Tal equivale a quatro stints de reabastecimento, 

poupando segundos cruciais para as equipas no pitlane. 

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Reportagem Notícias 

Empresas 

Michelin Rússia chega 

ao fim sem retorno 

Após suspender as suas atividades industriais na Rússia no passado 

dia 15 de março, a Michelin confirma que é tecnicamente impossível 

retomar a produção. Neste sentido, estão a planificar a transferência 

de todas as suas atividades na Rússia antes do final de 2022. O Grupo, 

está a estudar a possibilidade de transferir o controlo das suas operações 

administrativas, comerciais e industriais para a atual direção local. 

Para tal, a Michelin está a preparar o quadro mais favorável possível 

para os seus funcionários. A nova entidade iria operar através de uma 

estrutura independente da Michelin. A Michelin Rússia emprega aproximadamente 

1.000 pessoas naquele país, das quais 750 trabalham na 

fábrica de Davydovo, situada a cerca de 100 quilómetros de Moscovo. 

Esta fábrica possui uma capacidade de produção anual de entre 1,5 e 2 

milhões de pneus. As vendas e a produção da Michelin na Rússia representam 

2% das vendas totais do Grupo, e 1% da sua produção mundial 

de pneus para turismos, respetivamente. 

Continental faz-se à estrada com nova websérie 

“Hit The Road” é a nova série da Continental em parceria com a Razão Automóvel, pensada e criada 

pela Legendary. Em cada episódio exploram-se temas relacionados com o mundo automóvel, assim 

como uma variedade de pneus premium da fabricante alemã, através de uma abordagem divertida e 

emocionante - que caracteriza o canal de Youtube líder de audiências em Portugal. Num modelo semelhante 

ao dos programas de entretenimento britânico, Diogo Teixeira e Guilherme Costa fazem-se à 

estrada para descobrir os segredos que Portugal esconde. Percorrem-se quilómetros, cumprem-se desafios 

e lançam-se passatempos. Em cada episódio de “Hit The Road”, inicia-se um novo concurso, onde 

os utilizadores são convidados a partilhar uma frase criativa para se habilitarem a receber o conjunto 

de pneus mencionado no episódio ou um voucher para compra de pneus da Continental. O primeiro 

vídeo da série desenhada pela agência de publicidade visa promover, sempre numa perspetiva de entretenimento, 

os pneus EcoContact 6Q da Continental. Com foco na performance, economia e eficácia 

nos consumos, o episódio apresenta e testa “o pneu que precisa de menos”. O segundo vídeo do canal 

tem lançamento marcado para junh 

Michelin lidera consórcio de reciclagem resíduos plásticos 

WhiteCycle, consórcio europeu para a reciclagem de resíduos 

plásticos liderado pela Michelin, é um projeto europeu inovador, 

para tratar e reciclar resíduos plásticos compósitos 

à base de têxtil. O projeto WhiteCycle, coordenado pela Michelin, foi 

lançado na passada sexta-feira, 1 de julho de 2022. O seu principal 

objetivo é desenvolver uma solução circular para transformar resíduos 

plásticos compósitos à base de têxtil em produtos de alto valor 

acrescentado. Esta parceria europeia sem precedentes compreende 

17 entidades públicas e privadas, terá uma duração de quatro anos 

e é cofinanciada pelo Horizon Europe, o programa de investigação e 

inovação da União Europeia. A ambição da WhiteCycle para 2030 é fomentar 

a reciclagem anual de mais de 2 milhões de toneladas do terceiro 

plástico mais utilizado no mundo, o PET, através da sua solução 

circular. Com este projeto, espera-se evitar que, anualmente, mais de 

1,8 milhões de toneladas deste plástico sejam depositadas em aterros 

ou sejam incineradas. 


First Stop chega a Viana do Castelo 

Rocha Pneus é o novo parceiro da First Stop, marcando assim mais 

uma etapa na expansão e crescimento da Rede First Stop em Portugal. 

O novo parceiro da First Stop, a Rocha Pneus (Rua Couto Paredes, 

925-Meadela, 4900-674 Viana do Castelo) é a mais recente entrada 

na Rede First Stop em Portugal. Uma referência no mercado dos pneus, 

tanto a nível regional, como a nível nacional, a Rocha Pneus abriu portas 

em 2006, tendo como fundador o Sr. Fernando Rocha e a sua esposa D. 

Dora. Este é o local ideal para encontrar todo o tipo de produtos e serviços 

de manutenção automóvel: pneus, serviços rápidos, manutenção 

mecânica e avarias. 

O crescimento da empresa é possível de se explicar de uma forma muito 

objetiva: quem experimenta o serviço da Rocha Pneus, volta sempre, 

respeitando o seu lema: Aqui cliente uma vez, cliente para a vida. Trocar 

só os pneus! A Rocha Pneus está localizada junto ao Parque Industrial da 

Meadela, a menos de 10 minutos do centro de Viana do Castelo e com 

fácil acesso a partir de qualquer uma das entradas na cidade. 

VIP-0088-22-an-RevistadosPneus_2022_09_pt_13,4x20cm.pdf 1 06/07/22 14:25 

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Pequenas Empresas continuam 

CENTROS 

sem utilizar “The Connected Truck” 

Rede líder 

O Software de Transporte Rodoviário da em Continental mecânica “The Connected 

Truck” continua a crescer, ainda assim, integral a marca verificou, e pneus através do 

seu mais recente estudo, que um terço das empresas pesquisadas, 

numa grande maioria, pequenas empresas, ainda não está a utilizar 

todas as soluções que o software disponibiliza. A satisfação do setor 

dos transportes com o software Assistência de gestão técnica de multimarcas condutores, e o veículos 

portofólio de pneus mais completo. 

e operações logísticas está a crescer, no entanto, mais de um terço 

Apoio integral e avançado, na digitalização. 

das empresas pesquisadas não está a utilizar essas mesmas soluções. 

Essa é uma das principais conclusões do estudo “The Connected 

Outros serviços adicionais: 

Seguros, agência viagens, veículo de 

Truck”, que foi realizado pela cortesia, segunda renting, vez desde renovação 2016 de oficinas, pelo instituto 

construção chave-na-mão. 

de pesquisa social em nome da empresa de tecnologia Continental. 

Com a confiança da gestão da Tirso e 

A percentagem de não utilizadores Grupo - Soledad. a maioria deles pequenas empresas 

- é praticamente a mesma da pesquisa anterior. Refletindo os 

desenvolvimentos atuais neste setor, também foi demonstrado que, 

tirso@gruposoledad.com 

quando se trata de equipamentos, 

229 699 480 

os fornecedores de logística estão 

principalmente interessados em funções de assistência ao condutor 

e tecnologias de economia de combustível. 

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650 


Mercado Serviço 

Mais oportunidades 

para as oficinas 

Mais tecnologia nos veículos deverá significar mais oportunidades 

para as oficinas independentes. No entanto, existem questões importantes 

que necessitam de resposta quando abordamos os ADAS 


Sistemas ADAS 

O 

fabricante de veículos precisa de 

garantir que os sistemas ADAS 

instalados nos veículos funcionam 

corretamente, e portanto, 

que são reparados corretamente e que os 

sensores são recalibrados adequadamente. 

Infelizmente, isto levanta toda uma série de 

questões.bA Thatcham Research, consultora 

de investigação automóvel sem fins 

lucrativos, publicou um guia para ajudar as 

oficinas e outras organizações de reparação 

a entender qual a melhor abordagem 

à reparação dos sistemas ADAS. Uma parte 

fundamental disto é conhecer as suas próprias 

capacidades! 

O guia também se debruça sobre os papéis 

dos fabricantes de veículos e das empresas 

de equipamentos para oficinas no que diz 

respeito a disponibilizar os procedimentos 

corretos quando se reparam sistemas 

ADAS e quando estes têm de ser recalibrados 

após outras peças do veículo terem sido 

reparadas. 

No entanto, existe um fator relacionado com 

o desconhecimento do sistema por parte 

de muitos mecânicos que é inultrapassável. 

Embora isso varie entre os diferentes fabricantes, 

muitos sistemas ADAS são frequentemente 

“opções”, e portanto, dois veículos 

do mesmo tipo podem ter instalados diferentes 

níveis de ADAS, dependendo das 

opções que foram encomendadas quando 

o veículo foi produzido. O primeiro passo 

e o mais importante é descobrir quais os 

sistemas instalados num veículo individual. 

RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS 

Este processo pode ser possível utilizando 

uma ferramenta de diagnóstico para realizar 

uma “análise global” do veículo, mas 

isto também irá exigir o software, e que estejam 

ambos atualizados, bem como que 

se tenham as informações mais recentes 

acerca dos sistemas ADAS. Embora esta seja 

uma boa solução, não é necessariamente 

100% garantido que todos os sistemas sejam 

identificados. 

Os fabricantes de veículos podem disponibilizar 

as informações nos respetivos we- 


Reportagem Serviço 

Até agora, os sistemas ADAS têm sido concebidos para 

“dar assistência” ao condutor, mas cada vez mais, estão a 

estabelecer um controlo mais direto sobre a forma como 

um veículo reage a determinadas situações 

bsites, mas isto irá provavelmente exigir 

que procure em todos os sistemas possíveis 

do veículo, o que se torna muito moroso 

e dispendioso. A ferramenta de diagnóstico 

do OEM pode fornecer uma resposta 

como parte da respetiva rotina de teste de 

diagnóstico (p. ex., uma análise global), mas 

isto significaria comprar e atualizar múltiplas 

ferramentas de diagnóstico de OEM 

para abranger todas as marcas que chegam 

à sua oficina, o que não é uma ideia apelativa 

de uma perspetiva económica. 

Os fabricantes de veículos alegam que têm 

uma responsabilidade direta sobre o produto, 

em relação ao ADAS, durante a vida 

útil do veículo, visto que estes sistemas 

têm um impacto direto sobre o controlo 

e a segurança do veículo. Isto levou os fabricantes 

de veículos a restringir cada vez 

mais a reparação e a calibragem dos sistemas 

ADAS apenas aos respetivos reparadores 

autorizados (ou seja, concessionários principais), 

uma vez que isso lhes permite verificar 

se o veículo foi reparado corretamente, bem 

como controlar quem realizou a reparação, 

que peças de substituição foram utilizadas, 

e se o veículo foi devidamente recalibrado. 

Consequentemente, esta nova oportunidade 

de negócio para as oficinas independentes 

é posta em causa. 

OS ADAS E O MERCADO PÓS-VENDA 

Tudo se resume à competência e à capacidade 

de identificar quem fez que trabalho 

num veículo equipado com sistemas ADAS. 

Não deverá haver qualquer motivo pelo qual 

as oficinas independentes não possam cumprir 

estes requisitos, caso o pretendam fazer. 

Mas, o mercado de pós-venda tem de arregaçar 

as mangas e lutar pelo direito de reparar 

e recalibrar os sistemas ADAS. É provável que 

isto não aconteça, a não ser que o mercado 

de pós-venda se una para contestar estas restrições. 

Posto isto, o que é necessário? 

Essencialmente, as oficinas independentes 

têm de ser capazes de demonstrar 

Sistemas ADAS são os que mais 

crescem no setor automóvel 

Os sistemas ADAS ou Sistemas 

Avançados de Assistência ao Condutor 

são os sistemas de segurança 

com maior crescimento no setor automóvel. 

Atualmente, nos países desenvolvidos, 10% 

dos veículos modernos estão equipados com 

os sistemas ADAS e estima-se que, em 2022, 

mais de 50% dos novos veículos vão estar 

equipadas com o ADAS como padrão. Estes 

sistemas fazem com que a condução seja mais 

segura e confortável. Existem no mercado 5 

níveis de sistemas ADAS: desde o nível 0 até 

o nível 5 totalmente autónomos. Do mesmo 

modo, a União Europeia tornou obrigatória a 

incorporação de mais 10 sistemas ADAS nos 

novos automóveis a partir de julho de 2022: 

quer competência quer rastreabilidade 

quanto ao trabalho que realizam nos sistemas 

ADAS. Tem de existir uma estrutura 

através da qual as oficinas sejam controladas 

e seguidamente registadas através de um 

“organismo de avaliação” que então disponibiliza 

um certificado/PIN que é utilizado 

quando se acede às peças relevantes ou 

aos códigos de reconfiguração através do 

website de um fabricante de veículos ou 

de um “parceiro de confiança” (p. ex., um 

fabricante de ferramentas de diagnóstico). 

1 - Travagem de emergência 

avançada (automóveis) 

2 - Pré-instalação de bloqueio devido a álcool 

3 - Deteção de sonolência e distração 

4 - Reconhecimento/prevenção de distrações 

5 - Gravador de dados de acidentes 

6 - Sinal de paragem de emergência 

7 - Teste de colisão frontal em toda a largura do 

veículo para proteção dos ocupantes 

8 - Aumento da zona de impacto da 

cabeça para peões e ciclistas 

9 - Deteção de utilizadores vulneráveis da 

estrada e aviso na frente e lateral do veículo 

10 - Visão direta melhorada de 

utilizadores vulneráveis da estrada a 

partir da posição do condutor 


Sistemas ADAS 

Estes certificados/PIN também podem ser 

utilizados quando é efetuada uma recalibragem 

de um componente ADAS (p.ex., 

uma câmara), sendo atualizado o registo 

de serviços online do veículo. O certificado/ 

PIN apenas será atribuído à oficina caso os 

técnicos tenham a formação adequada e 

acesso a equipamento que garanta o nível 

necessário de competência. Dado que 

muitos dos veículos equipados com sistemas 

ADAS são “automóveis conectados”, o 

fabricante do veículo poderá realizar uma 

verificação “over-the-air” para confirmar se 

o sistema ADAS do veículo é corretamente 

reparado ou recalibrado. 

INVESTIMENTO NECESSÁRIO 

À medida que as tecnologias dos veículos 

continuam a aumentar, ocorre um inevitável 

aumento do investimento necessário 

para nos mantermos tecnicamente aptos 

e para sermos capazes de competir. Se os 

seus clientes não tiverem confiança na sua 

capacidade de proporcionar as reparações 

necessárias a um preço aceitável, então não 

se admire que eles vão a outra oficina que 

o consiga fazer. E esta será provavelmente 

de um concessionário, mesmo que seja mais 

caro. Se os seus custos aumentarem, então 

os seus preços também terão de aumentar, 

mas isso irá garantir que também 

existe um nível idêntico de competência. 

Não fazer nada não é opção. 

Todas as oficinas têm de investir para proporcionarem 

a capacidade de desenvolver 

novos modelos de negócio relativos ao diag- 

Sensores de radar 

incrementam segurança dos veículos 

Uma falha no sensor de radar afeta 

diretamente os sistemas ADAS, bem 

como os sistemas de segurança ativa 

e passiva do veículo e, em caso de falha do 

sensor, o veículo, normalmente, ativa a fase de 

emergência sendo imperativo que o automóvel 

seja levado para a oficina para reparação e 

posterior calibração. Dentro do desenvolvimento 

dos sistemas de assistência ao condutor, é 

cada vez maior o interesse pelos sensores de 

radar dos sistemas de assistência que não são 

somente aplicados na zona frontal, mas também 

na traseira. Cada vez mais modelos estão 

equipados de série com este tipo de sensores. 

Por este motivo, o diagnóstico e a reparação 

estão-se a converter progressivamente num 

assunto primordial não só para as oficinas 

dos concessionários, mas também para as 

oficinas independentes. Nos distintos sistemas 

de assistência ao condutor, os sensores de 

radar são utilizados para medir a distância 

da zona frontal e traseira do veículo. Os 

nóstico, reparação e recalibragem dos sistemas 

ADAS. Trata-se indubitavelmente de 

uma oportunidade, mas esta apenas pode 

ser concretizada se os seus clientes tiverem 

confiança na sua capacidade de realizar o 

trabalho corretamente. Precisa então de 

ser capaz de criar um registo, para o caso 

de alguma vez ser precisa uma fiscalização 

sensores de radar para as aplicações da zona 

frontal, como a regulamentação adaptativa 

da velocidade de condução ACC (Adaptive 

Cruise Control), estão disponíveis há anos em 

vários veículos. Os sensores são utilizados em 

algumas funções padrão bastante difundidas, 

como, por exemplo, a deteção do ângulo 

morto, o assistente de mudança de faixa de 

rodagem ou a ajuda ao estacionamento. 

Um sensor de radar regista a informação 

relacionada com a velocidade, os ângulos 

e as distâncias aos respetivos objetos que 

se encontram até 70 m de distância atrás 

do veículo e avalia essa informação. Na 

quarta geração de sensores de radar tem 

sido integrado uma outra função relacionada 

com a segurança: o assistente de descida 

do veículo. Graças a esta função, podem 

ser detetadas a tempo algumas situações 

perigosas, como os veículos que circulam 

perto de nós, uma vez que avisa aos 

ocupantes antes de saírem do veículo. 

daquilo que fez. Isto também garantirá que 

limita os seus problemas de responsabilidade. 

Não permita que os fabricantes de 

veículos consigam o monopólio do trabalho 

relativo a estes sistemas. Isso teria graves 

consequências para o futuro da sua empresa, 

e em última análise para o mercado de pós- 

-venda independente como um todo. u 

Graças aos sensores, câmaras e radares, o veículo 

acrescenta novos sistemas de segurança que a oficina 

deve conhecer para fazer uma reparação e calibração 

profissional 


Notícias Mercado 

Produto 

Bridgestone desenvolve pneus para Hopium Machina 

A 

Hopium, o primeiro fabricante francês de veículos movidos a 

hidrogénio, estabeleceu uma parceria com a Bridgestone, para 

desenvolver pneus de alta qualidade para o seu sedan topo de 

gama, Hopium Machina. O objetivo da parceria é desenvolver pneus sob 

medida com tecnologia de baixa resistência ao rolamento, um fator importante 

para melhorar a autonomia de condução do veículo de 1.000km. Os 

pneus serão criados utilizando a tecnologia patenteada da Bridgestone de 

Desenvolvimento Virtual de Pneus, proporcionando benefícios significativos 

tanto em termos de eficiência como de sustentabilidade. Sob o Compromisso 

Bridgestone E8, a empresa comprometeu-se a apoiar a criação 

de uma sociedade sustentável, fornecendo valor social e para o cliente em 

todas as áreas do seu negócio e operações, juntamente com parceiros. 

Alliance 643 e 644 Forestar III da YOKOHAMA 

recebem distinção 

O pneu Alliance 643 Forestar III e 644 Forestar III, da YOKOHAMA, receberam a aprovação 

oficial de Olofsfors, Clarks e Pewag como principais fabricantes de esteiras. “As 

pistas aumentam ainda mais as caraterísticas de aderência e flutuação já altamente 

impressionantes do nosso portfólio de pneus Forestar III, combinando assim os efeitos 

positivos dos pneus e esteiras para um desempenho quase imbatível. Seja em terrenos 

íngremes ou terrenos húmidos e macios - esta combinação oferece aderência maciça, 

baixa perturbação do solo e baixa compactação do solo”, explicou Angelo Noronha, 

Presidente Europa da Yokohama Off-Highway Tires. Tanto o Alliance 643 Forestar III 

quanto o Alliance 644 Forestar III, apresentam uma construção aprimorada com cinto 

de nylon-aço e tecnologia reforçada de cordão hexagonal, garantindo excelente resistência 

à perfuração, alta capacidade de carga e evitando o deslizamento do aro. O 

padrão de piso exclusivo do 643 Forestar III com alças de ombro mais largas e ranhuras 

horizontais aumenta a compatibilidade da pista e a estabilidade lateral geral. 

Goodyear equipa Mégane E-TECH Electric 

A Renault escolheu uma série de pneus Goodyear como equipamento de origem do 

novíssimo Mégane E-TECH Electric, o novo automóvel totalmente elétrico do fabricante 

francês. Foram escolhidos cinco pneus Goodyear de diferentes medidas como 

parte do equipamento de origem do Mégane E-TECH Electric. O Goodyear EfficientGrip 

Performance 2 é o pneu de verão, na medida 195/60R18, e o Goodyear EfficientGrip 

Performance foi escolhido para a especificação 215/45R20 de maiores dimensões, 

graças à sua ultra reduzida resistência ao rolamento de 5,7 kg/t, e ao seu desempenho 

em termos de precisão da direção. Em ambas as medidas, o Goodyear Vector 4Seasons 

Gen-3 está, também, disponível como uma opção para todas as estações. Em 

resultado desta vasta seleção, cerca de três quartos dos Mégane E-TECH Electric sairão 

da fábrica equipados com pneus Goodyear. O modelo está equipado com um motor 

elétrico desenvolvido conjuntamente no seio da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, 

pesa apenas 145 kg, e debita 96 kW (130 cv) ou 160 kW (218 cv), dependendo das 

especificações. 



Notícias 

Produto 

Mitas expande linha pneus 

de construção GRIP’N’RIDE 

A Mitas expandiu a sua linha de pneus de construção GRIP’N’RIDE com o novo pneu, 21L - 24 IND, 

para retroescavadoras. O novo pneu, foi projetado para melhorar o desempenho, mesmo em terrenos 

mais macios e possui paredes laterais reforçadas, para maior durabilidade ao lidar com mais 

capacidade de carga. O novo pneu de construção GRIP’N’RIDE é maior que o pneu 19,5L - 24 IND 

existente e oferece quase 1.000 kg a mais de capacidade de carga quando parado e 400 kg a mais 

de capacidade de carga a uma velocidade de 40 quilómetros por hora. Quando comparados com 

outros pneus de construção, ambos os pneus GRIP’N’RIDE desta gama têm uma relação altura/ 

largura reduzida e número de perfil correspondente. Marcello Mantovani, gerente de produto para 

pneus de construção da Trelleborg Wheel Systems, afirmou: “A produção inicial deste novo pneu 

atenderá ao extenso mercado norte-americano, onde há uma alta procura. Isso deve-se ao grande 

número de retroescavadoras que são utilizadas, que exigem pneus mais largos e com maiores capacidades 

de carga. Pouco tempo depois, lançaremos o novo pneu 21L – 24 IND para clientes em 

todo o mundo.” 

YOKOHAMA apresenta 

três novos pneus em Nurburgring 

A YOKOHAMA organizou recentemente um evento especial de track day 

no famoso Nurburgring F1 para lançar três novos padrões de pneus. 

O ADVAN Sport V107, o ADVAN Neova AD09 e o Geolandar X-AT. Todas 

as casas de pneus parceiras no Reino Unido e em toda a Europa foram 

convidadas para este evento de três dias. O objetivo da marca, focou-se 

em permitir que estes conseguissem testar estas novas adições à linha. 

O evento também marcou uma nova e extensa campanha de imagem 

de marca europeia da YOKOHAMA. Todos os 150 revendedores tiveram a 

oportunidade de conduzir e testar o trio de novos padrões em pistas especialmente 

adaptadas com Speed Handling em parte da pista do Grand 

Prix comparando o pneu ADVAN Sport V107 UHP contra o ADVAN Neova 

AD09 Sport. O teste “Dry/Slalom Handling” foi realizado na unidade de 

condução próxima Safety Center 2, pista onde o ADVAN Sport V107 foi 

comparado com um concorrente, e o ADVAN Neova AD09 foi combinado 

com o padrão ADVAN AD08RS. 

PremiumContact 7 da Continental 

‘ajustado’ às novas necessidades 

O novo PremiumContact 7 estará disponível para os agentes já este outono. Com novas tecnologias 

e ajustes de design, o manuseamento, a capacidade de travagem e o conforto de condução do PremiumContact 

7 foram novamente melhorados, comparando com o seu predecessor. As principais 

revistas de renome mundial premiaram o antecessor do PremiumContact 7. A Auto Zeitung atribuiu 

ao pneu a classificação “altamente recomendado” no seu teste de pneu de verão de 2021 (edição 

5/21, p.86). No teste de pneu de verão de 2022 realizado pela ADAC, ÖAMTC e TCS, o PremiumContact 

6 ficou em primeiro lugar - tal como no ano anterior. O PremiumContact 7 irá basear-se nestes 

sucessos. Com as primeiras dimensões, a Continental já cobrirá uma variada gama de veículos. 

Hankook equipa Audi Q4 e-tron 

e Sportback 

A eletromobilidade é um mercado em rápido crescimento com requisitos 

especiais, principalmente quando se trata de pneus para veículos. 

Seguindo as muitas colaborações de equipamentos originais da Audi, incluindo 

o Audi e-tron, Audi e-tron Sportback e Audi e-tron GT, o Audi Q4 

e-tron e o Audi Q4 Sportback e-tron agora estarão igualmente equipados 

com Pneus Hankook. Os veículos elétricos são um dos blocos de construção 

mais importantes no futuro do transporte motorizado pessoal. Um 

futuro que começou há muito tempo para o fabricante de pneus premium 

Hankook. Por exemplo, os modelos mais recentes da Audi - o Q4 e-tron e 

o Q4 Sportback e-tron - agora também fazem parte da crescente gama 

de veículos elétricos para os quais a Hankook fornece pneus específicos 

como equipamento original. Além do seu design atraente, os dois novos 

SUVs desportivos e compactos da Audi apresentam uma ampla gama de 

refinamentos técnicos. Ao mesmo tempo, a condução apenas elétrica 

requer um pneu que também possa transferir com confiança essa tecnologia 

para a estrada: O Hankook Ventus S1 evo 3 ev foi desenvolvido 

especialmente para carros elétricos. 


Bridgestone Turanza Eco equipa SUV elétrico Skoda Enyaq iV 

P 

ara satisfazer as exigentes normas de manobrabilidade, desgaste, 

eficiência e longevidade, a Bridgestone desenvolveu os pneus Turanza 

Eco com Tecnologia ENLITEN que reduz a resistência ao rolamento 

dos pneus até 30% e o peso até 20%, ajudando o Skoda Enyaq iV a 

oferecer até 529 km de autonomia elétrica. Os pneus com Tecnologia ENLI- 

TEN são também mais leves, exigindo até menos 2 kg de matérias-primas 

por pneu. O Enyaq iV é o mais recente numa linha de modelos elétricos 

do Grupo VW a apresentar pneus com Tecnologia ENLITEN, seguindo o 

Audi Q4 e-tron, Volkswagen ID.3/ID.4/ID.5 e Cupra Born. Para o Enyaq iV, os 

pneus Turanza Eco com Tecnologia ENLITEN estão disponíveis nas medidas 

de 18’’, 19’’, 20’’ e 21’’. A Bridgestone também desenvolveu os pneus para o 

Skoda Enyaq iV utilizando a sua tecnologia e Desenvolvimento Virtual de 

Pneus, que reduz o número de protótipos de pneus, bem como a quantidade 

de testes físicos necessários. O Desenvolvimento Virtual de Pneus pode 

reduzir o consumo de matérias-primas e as emissões de CO2 durante a fase 

de desenvolvimento em até 60%, ao mesmo tempo que acelera o tempo 

de colocação no mercado em até 50% – tornando o desenvolvimento de 

pneus mais sustentável, eficiente, preciso e flexível.. 

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Notícias 

Produto 

Marangoni pronta 

para próxima fase 

desenvolvimento na Índia 

Marangoni Group, Itália, o especialista em recauchutagem, 

adquiriu a participação de 50% da GRP Ltd. 

na empresa conjunta na Índia - Marangoni GRP Pvt. 

Ltd - através da sua subsidiária integral, Leader Rubber 

Company (SA) Prop. Ltd, África do Sul. A empresa JV 

50:50, constituída em finais de 2015, é um player em 

rápida ascensão no sector da recauchutagem comercial 

de pneus na Índia. Com esta aquisição, Marangoni, 

líder mundial em recauchutagem de pneus de alta 

qualidade, embarca na sua viagem a solo na Índia, 

um mercado chave em rápida ascensão no setor da 

recauchutagem. Comentando este desenvolvimento, 

Vittorio Marangoni, Presidente do Marangoni Group, 

reafirmou o foco de Marangoni na Índia como o país 

com maior crescimento nos seus planos de expansão 

global. Com o seu produto principal, RINGTREAD, a 

empresa estabeleceu uma posição premium e única 

no mercado indiano de pneus para camiões e entre 

as frotas com consciência de qualidade através da sua 

cadeia de parceiros franchisados em Gujarat, Maharashtra, 

Kerala, Tamil Nadu e Telangana. 

Maxam Tire desenvolve 

novo composto MS600 

A Maxam Tire deu um grande salto ao apresentar 

a sua mais recente adição ao seu programa de 

pneus de manuseio de materiais de alto desempenho, 

o MS600. Esta nova aposta, incorporará 

a nova tecnologia proprietária de compostos de 

borracha, EcoPoint3(TM), oferecendo soluções revolucionárias 

para a indústria. Apresentando uma 

das larguras de banda de rodagem mais agressivas 

para um desempenho incomparável, o novo 

MS600 será fabricado na nova fábrica da Maxam 

Tire, focada em pneus sólidos de última geração. 

Com um afunilamento da parede lateral de cinco 

graus, o novo sólido de pressão MS600 tem uma 

das larguras de piso mais largas do setor, proporcionando 

máxima estabilidade, aderência e vida 

útil do pneu. A nova linha de produtos, será fabricada 

usando um processo de bobinagem de tiras 

totalmente automatizado, garantindo qualidade 

superior e consistência de desempenho. Apresentando 

um perfil de piso completo e exclusivo para 

uma área maior, o MS600 oferece distribuição de 

carga máxima e estabilidade ao iniciar e parar. 

Triangle Tyre presente em 

exposição no Reino Unido 

Triangle Tyre e RH Claydon expuseram juntos de 21 a 

23 de Junho na Hillhead Quarry em Buxton, a maior 

exposição de pedreiras, construção, e reciclagem do 

Reino Unido. Com demonstrações ao vivo em diferentes 

áreas de trabalho, bem como a exposição “ao 

ar livre” de pedreiras, minas, betão, pavimentação 

de estradas e engenharia civil, Hillhead é a exposição 

mais importante do seu género no Reino Unido. 

Fundada em 1976 e cotada na Bolsa de Xangai 

em Setembro de 2016, a Triangle Tyre Co., Ltd está 

entre os maiores fabricantes de pneus do mundo 

e é o 4º maior a nível mundial para pneus Off-The 

Road.R.H. Claydon, estabelecida em 1953, e que 

presta serviços à indústria de pneus desde então, é 

o distribuidor oficial da Triangle Off-The Road tyres 

no Reino Unido. RH Claydon e Triangle Tyre deram as 

boas vindas aos visitantes ao seu stand, que apresentam 

padrões populares da vasta gama disponível 

do fabricante chinês OTR. Os pneus em exposição 

incluíam o pneu radial 750/65R25 TB598S E4 para 

camiões basculantes articulados, concebido para 

uma tração e fiabilidade excecionais. 

Pilotos Yokohama brilham com pneus ADVAN 

Na corrida número 100 da lendária Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb, os pilotos da Yokohama dominaram completamente o terreno 

com pneus ADVAN, culminando na vitória na geral de Robin Shute e numa vitória ilimitada na sua categoria 

“Que dia tão incrível!” disse Fardad Niknam, Diretor Sénior de Planificação de Produtos e Marketing da Yokohama Tire Corporation. “Trabalhámos 

em estreita colaboração com o Robin e com todos os nossos condutores para nos assegurarmos de que tinham os pneus certos para as condições 

climáticas incrivelmente difíceis na montanha e o árduo trabalho de todos valeu a pena. Parabéns ao Robin e à sua equipa, assim como a todos os nossos 

pilotos. Excelente trabalho!”. Shute foi o grande protagonista. Com pneus ADVAN A005, o duas vezes campeão geral alcançou o seu terceiro título 

em quatro anos no seu Wolf GB08 TSC-LT 2018 com um tempo de 10:09.525. “Os pneus foram incríveis”, afirmou Shute depois da corrida. “Enquanto 

todos se debatiam com a temperatura dos pneus, nós continuávamos a puxar pelos Yokohama”, referiu. 


Pirelli equipa Aston Martin DBX707 com pneus à medida 

A 

Pirelli desenvolveu pneus P Zero feitos à medida nas dimensões 

285/35 R23 (para o eixo dianteiro) e 325/30 R23 (para o eixo traseiro), 

além de duas opções Scorpion Zero All Season. Ambos 

os projetos são diferenciados pela exclusiva marcação lateral “A8A” e 

sublinham o foco da marca italiana no segmento de alto valor. Os 707 

cavalos de potência e 900 Nm de par máximo gerados pelo motor do 

Aston Martin DBX707 fazem deste SUV de luxo o mais potente do seu 

segmento em todo o mundo. Para lidar com estes níveis desempenho, 

os engenheiros da Pirelli criaram pneus de 22” feitos à medida. Os pneus 

PZero (285/35R23, para o eixo frontal, e 325/ 30R23, para o eixo traseiro) 

contam com um composto que deriva dos famosos modelos de Gran Turismo 

da empresa britânica, com o objetivo de melhorar ao máximo o 

desempenho do carro, e ainda com uma maior rigidez do flanco, graças 

a uma geometria específica da lona da carcaça. As dimensões consideráveis 

deste pneu permitem uma resposta de condução mais direta e maiores 

velocidades em curva durante as sessões em pista. 

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Notícias 

Produto 

Bridgestone Potenza Race conquista 

vitória nos testes Auto Bild Sportscars 

O novo Bridgestone Potenza Race semi-slick já está a causar uma impressão muito positiva junto 

dos especialistas da indústria de pneus. No frente a frente com os rivais no teste a pneus para 

track days da Auto Bild Sportscars deste Verão, saiu na liderança, reivindicando a vitória geral. 

Os avaliadores do teste resumiram “caraterísticas de manobrabilidade quase perfeitas, desempenho 

próximo do nível de um pneu slick, direção precisa, capacidade de gerar altos níveis de 

forças laterais, limites largos e resistência”, como as razões para o primeiro lugar do Potenza 

Race. Durante o teste, ficaram particularmente impressionados com o desempenho oferecido 

pelo Bridgestone Potenza Race, salientando que os níveis extremamente elevados de aderência 

eram quase comparáveis aos de pneus slick, com as características de direção precisa a ser outro 

aspeto muito positivo para o novo pneu semi-slick da Bridgestone. 

Pirelli aposta na gama pneus de inverno 

com tecnologia ELECT 

O Pirelli Elect, um conjunto de tecnologias desenvolvidas especificamente 

para carros elétricos e híbridos plug-in, ampliou a sua presença no segmento 

de pneus de inverno e também nas unidades de pós-venda. Esta expansão 

das versões Elect, destinadas ao mercado de substituição, surge após a consolidação 

no mundo de equipamento de origem, com o objetivo de adaptar 

todas as famílias de produtos a um mercado cada vez mais elétrico. Deste 

modo, esta tecnologia será incorporada gradualmente em todas as famílias: 

P Zero, Cinturato e Scorpion e às versões de verão, All-Season e inverno. A 

transição para uma produção cada vez mais focada em pneus para asfalto 

está mais do que consolidada, especialmente no segmento superior do mercado, 

onde a Pirelli tem presença maioritária graças aos seus acordos com 

os principais fabricantes de automóveis. Em suma, o segmento de pneus de 

inverno para veículos elétricos ainda é relativamente novo, embora esteja em 

rápido crescimento. Nesse universo, os pneus Pirelli Elect aparecem em mais 

de 65% dos modelos Premium e Prestige (note-se que, neste último caso, a 

participação é superior a 80%). 

Hankook e VW no Guinness World Records 

Pelo terceiro título consecutivo do Guinness World Records, o fabricante de pneus premium 

Hankook e Rainer Zietlow, um especialista em quebrar recordes, conquistou desta vez os Andes 

sul-americanos. O seu veículo totalmente elétrico atingiu 5.816 metros no vulcão de Uturuncu, 

que tem dois picos de 6.008 e 5.930 metros respetivamente. Após o VW ID.3 Germany 

Tour (2020) e o VW ID.4 US Tour (2021), o condutor profissional de longa distância estabeleceu 

um novo recorde de altitude com o VW ID.4 GTX equipado com pneus Hankook todo-o-terreno 

para veículos 4x4, especificamente o modelo Dynapro AT2. Após chegar ao cume, o motorista 

apareceu na embaixada alemã em La Paz no dia 23 de Maio, onde um representante do 

Guinness World Records lhe entregou o certificado Record Holder. “Gostaríamos de felicitar o 

piloto recordista Rainer Zietlow e a sua equipa pelo feito alcançado com a utilização de pneus 

Hankook. A sua realização mostra como os pneus Dynapro AT2 têm elevados níveis de resiliência 

e fiabilidade em terrenos particularmente exigentes, provando que é possível ultrapassar os 

limites absolutos”, disse Sanghoon Lee, Presidente da Hankook Tire Europe. 

Continental já comercializa pneus 

produzidos com garrafas recicladas 

Os pneus Continental, que contêm poliéster fabricado a partir de garrafas PET 

recicladas, e que estão a ser produzidos na Continenal Mabor, em Famalicão, 

estão agora disponíveis no mercado nacional, a partir da rede de agentes 

ContiService. A Continental desenvolveu a chamada tecnologia ContiRe. 

Tex, que permite substituir a totalidade do poliéster convencional no pneu e 

que está em produção em série desde abril de 2022. O novo material de alto 

desempenho já está disponível em algumas dimensões dos pneus PremiumContact 

6 e EcoContact 6. Em setembro de 2021, a Continental apresentou 

pela primeira vez a tecnologia ContiRe.Tex que utiliza fio de poliéster, que é 

desenvolvido a partir de garrafas PET usadas sem nenhuma etapa química 

intermediária e não reciclada de nenhuma outra forma. Esta tecnologia é 

muito mais eficiente do que outros métodos padrão. As garrafas utilizadas 

provêm exclusivamente de regiões sem um ciclo fechado de reciclagem. 

Num processo de reciclagem especial, as garrafas são separadas e limpas 

mecanicamente, depois das tampas das mesmas serem removidas. Após a 

trituração, o PET é posteriormente transformado em granulado e finalmente 

em fio de poliéster. 


Michelin e Hyundai desenvolvem pneus ecológicos para VE 

A 

Michelin e a Hyundai Motor Group prolongaram o seu acordo de 

colaboração para desenvolver pneus ecológicos destinados a veículos 

elétricos de alta gama. O compromisso da Michelin, através 

da sua estratégia “Tudo Sustentável”, é que, em 2030, todos os seus pneus 

sejam fabricados com 40% de materiais biodegradáveis e de origem ecológica, 

e elevar essa cifra até alcançar 100% em 2050. Para tal, e sempre com o 

objetivo de continuar a ser líder na mobilidade sustentável, a Michelin conta 

com 7 centros de investigação e desenvolvimento, nos quais trabalham 

mais de 6000 pessoas dedicadas a I+D em 350 áreas de especialização, e 

mantém acordos de colaboração com fabricantes de automóveis e com 

empresas de referência em inovação e tecnologia. Uma evidência é a parceria 

iniciada com o Hyundai Motor Group, em 2017, para intercambio de 

tecnologia, e para o desenvolvimento dos pneus destinados ao Hyundai 

IONIQ 5 de propulsão elétrica, que agora se prolonga por mais três anos. A 

assinatura do prolongamento do acordo teve lugar no passado dia 17 de 

junho, no Centro de Investigação da Hyundai em Namyang. 

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Factos e números 

Vida útil do pneu 

Os pneus não são comida e como tal não têm “prazo de validade”. 

As condições de utilização às quais o pneu foi submetido afetarão a sua vida útil, 

a saber, a carga, a velocidade, a pressão de enchimento, os perigos da estrada 

e os danos que lhe foram provocados 

A 

capacidade de utilização de um 

pneu ao longo do tempo é um 

resultado da forma como o pneu 

foi armazenado, por exemplo no 

diz respeito a temperatura, humidade e posição. 

A vida útil de um pneu é afetada pelas 

condições nas quais o mesmo é utilizado. 

Uma vez que estas condições variam muito, 

prever com precisão a vida útil de um pneu 

no momento do seu fabrico é 

impossível. Apesar de que, quanto mais 

velho o pneu, maior a hipótese de vir a ser 

necessária a sua substituição devido a condições 

relacionadas com o uso, ou apenas 

devido a desgaste. 

Os instaladores de pneus assim como os condutores 

têm um papel importante a desempenhar 

para assegurar que os pneus têm um 

desempenho seguro. Existem várias formas 

de influenciar positivamente a vida útil dos 

pneus e de verificar que estes permanecem 

seguros para utilizar. Os pneus devem ser 

removidos dos veículos caso o seu nível de 

piso esteja desgastado até à profundidade 

mínima de acordo com a legislação. Devem 

também ser removidos caso existam sinais 

de cortes, ranhuras, saliências ou danos solares; 

ou caso existam sinais de abuso, tal 

como baixa pressão ou sobrecarga. 

Uma vez que os pneus enfrentam muito uso, 

é recomendável inspecionar regularmente 

todos os pneus (incluindo sobresselentes) 

instalados em automóveis, motociclos, furgões 

ligeiros, caravanas, camiões, reboques 

e tratores. 

As marcas e instaladores destacam o papel 

do utilizador no que toca ao cuidado e 

manutenção. Um pneu com a manutenção 

correta é um pneu duradouro. A indústria 

recomenda que os consumidores inspecionem 

os pneus mensalmente, verificando a 

pressão de enchimento e o desgaste do piso 

do pneu assim como a implementação de 

uma rotação, equilibragem e alinhamento 

recorrentes. Os consumidores deverão 

utilizar as suas mãos e olhos para identificar 

indícios de que poderá ser necessário 

substituir o pneu. Estas recomendações e 

orientações não garantem que um pneu não 

apresente uma condição interna impossível 

de detetar que o possa tornar inaceitável 

para utilização contínua. 

Os condutores deverão também estar 

atentos a aumentos de ruído ou vibração, 

possíveis indicadores de que poderá ser necessário 

substituir um pneu, ou potenciais 

indícios da existência de desgaste mecânico 

capaz de provocar problemas nos pneus. Os 

fabricantes de pneus e de veículos trabalham 

em conjunto para criar produtos que 

possuam uma vida útil segura e de qualidade, 

com a integração de tecnologias cada 

vez mais complexas. Para que um veículo 

e os respetivos pneus funcionem de forma 

eficiente ao longo da sua vida útil, a manutenção 

é essencial. u 

Para que um veículo e os respetivos pneus funcionem de forma 

eficiente ao longo da sua vida útil, a manutenção é essencial. 

Um pneu com a manutenção correta é um pneu duradouro 


w w w . m e l h o r m e c a t r o n i c o . p t 

By jornal das oficinas 

O r g a n i z a ç ã o | P a r c e r i a | A p o i o 

P a t r o c i n a d o r e s 2 0 2 2 | 2 0 2 3

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Revista dos Pneus 68

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